中国基金报记者 冯尧

年末悄然而至，2023年车市即将收官。这一年中，车市竞争激烈程度恐怕史无前例。这一点，在今年广州车展上显露无疑。

位于广州海珠区的中国进出口商品交易会展馆显得热闹非凡。在11月17日的开幕日上，中国基金报记者实探了本次广州车展。

据记者观察，今年各路车企参展规模远胜去年。在总面积达22万平米的6大展厅之中，包括国产、外企、合资等上百个汽车品牌携59台首发车型、20台概念车型、469台新能源车型，总计1132辆展车汇集于此。

最为关键的是，今年广州车展主角无可争议的属于国产车阵营。进口、合资车展区门可罗雀，与比亚迪、长城以及一众新势力车企展区人头攒动形成鲜明对比。而鸿蒙智行也带着“华为光环”首次参展，有着“科技车皇”之称问界M9也一同亮相受到围观。

参展规模三年内最高

作为今年国内最后一个A级车展，广州车展被誉为“中国汽车市场风向标”，其间发布的新车也将成为明年的绝对主力。

数据显示，本届广州车展全球首发车共59辆，其中跨国车企首发车型8辆；概念车20辆，其中国际品牌展车9辆；新能源车达到469辆，其中国外品牌展车119辆，展车总数达1132辆。相比之下，2022广州车展首发车型为20余辆，2021年为54辆。

合资车展区

过去的场地显然难以容纳如此庞大的参展车辆矩阵。据记者了解，广州车展今年继续扩大去年落成的D区展馆使用面积，包括6个室内展厅及D区南广场室外展区。同时，首次启用最新建设落成的“国际会议中心”，展会规模达22万平方米。

需要提及的是，对于国内汽车产业而言，今年有着独特背景。今年1至10月，我国汽车产销累计完成2401.6万台和2396.7万台，同比分别增长8%和9.1%。其中，乘用车产销累计完成2073.1万台和2066.4万台，同比分别增长6%和7.5%。新能源汽车产销累计完成735.2万台和728万台，同比分别增长33.9%和37.8%。汽车整体销量上了新的台阶。

与此同时，今年上半年我国汽车整车出口234万台，同比大幅增长76.9%，超越以往第一汽车出口大国日本，成为今年上半年全球汽车出口量最高的国家。

这一背景下，包括豪华进口品牌、合资品牌以及国产品牌摩拳擦掌，将相互之间的竞争推至新的高度，各路车企都在本届广州车展上释放大招。

国产车大受关注

在此次广州车展上，包括宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃悉数到场，而一汽-大众、上汽通用、一汽丰田、东风日产、东风本田等主流合资车企也并未缺席。但据记者现场观察，各类车企中，主角毫无疑问属于国产车矩阵。

在4.2展馆中，比亚迪携仰望、方程豹以及腾势占据了超过一半的展馆面积。整个比亚迪展区人头攒动，其中最受瞩目无疑是刚上市的方程豹品牌以及百万级仰望品牌。

比亚迪展区人头攒动

在不久前的11月9日，主打硬派越野的方程豹首款车型豹5上市，此次车展也成为围观的对象，记者还观察到有多位佩戴奔驰胸标的外籍人士驻足于方程豹展区。更为罕见的是，仰望品牌展区则采取了限流参观策略，欲近距离参观仰望品牌的人士排起长龙。

仰望展区前的长龙

比亚迪还在此次车展上发布了仰望超跑平台以及易四方概念车。仰望超跑平台整车马力超1300匹，瞬时最大侧向加速度达 1.7g。另外，比亚迪还在此次车展上发布全新中型SUV车型“海狮”。

相比之下，丰田、斯巴鲁、马自达、起亚等品牌所在的1.2展馆则显得冷清很多，尽管丰田也在车展上发布全新普拉多车型。同样的场景也出现在奔驰、凯迪拉克、大众以及沃尔沃所在的2.1展馆。

进口、合资车展区人流量较小

同样的对比也出现在长城汽车展馆内。此次长城旗下哈佛、坦克以及WEY品牌占据4.1展馆半壁江山。与之面对面的是宝马、MINI以及劳斯莱斯等豪华品牌。但这一展馆同样呈现出参观人数一边倒的状况，长城明显汇聚了人气。其中，长城此次车展压轴大戏即为“坦克700”的亮相，其预售价高达70万元，直指比亚迪仰望U8。

长城汽车展区一侧人气十足

除此之外，NIO蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等新势力也同场竞技，赚足了目光。包括极氪旗下首款轿车007、小鹏首款纯电MPV X9、理想首款纯电MPV MEGA也首发亮相。

“还会有两个界”

在此次广州车展中，携带“华为光环”的鸿蒙智行首次亮相。鸿蒙智行展区位于19.2展馆，一同展出的还有多款重磅车型，其中被戏称为“科技车皇”的问界M9首次亮相。

该展区受关注程度不亚于比亚迪展区，尤其是问界M9车型四周摄像设备环伺，四周被围水泄不通。

被围观的问界M9

作为D级全尺寸SUV平台，问界M9采用华为智能汽车全栈技术解决方案全新平台打造，拥有众多“黑科技”傍身，包括华为途灵智能底盘、百万像素智慧大灯、华为光场屏、HUAWEI SOUND以及盘古AI大模型。

据悉，问界M9未上市先火爆，其预订量已经超过3万辆。工作人员对记者透露，该车型或将于12月初正式上市，“12月9日可能性比较大”。

华为常务董事、终端BG CEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东曾称，有信心M9会成为整个市面上最豪华、高端和智能的车，并表示其“将重新定义1000万元内最好的智能SUV。”

11月9日刚预上市的鸿蒙智行首款轿车——智界S7亦首次登陆车展。智界S7是华为与奇瑞合作的首款智选车车型，基于奇瑞E0X高端智能电动平台打造，和奇瑞星途品牌的星纪元属于“姊妹车型”。

另外，问界旗下M5、新M7等多款车型也参展。今年9月，问界新款M7上市之后收获市场强烈反响，上市64天后，已累计大定超过9万辆。

值得一提的是，余承东也亮相此次鸿蒙智行展区。在被问及“还有哪些界时”，余承东笑称，继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮。目前，华为鸿蒙智行有四家合作伙伴，除了赛力斯和奇瑞已有产品问世，还有江淮和北汽两家车企，新合作的车型最早或将于明年陆续发布。

“宁王”黑科技亮相

在鸿蒙智行展区隔壁，并非一家车企，但现场参展的不少车企均与之密切相关。这一展区的主人便是宁德时代。

记者在宁德时代展区看到，除了展示了麒麟电池之外，宁德时代还将今年8月份发布的神行4C超充电池带到车展上。

宁德时代展区

据工作人员现场介绍，神行超充电池具备四大优势，其一是超快充，充电10钟可以补能400公里；二是长续航，能实现新能源车续航700公里以上；三是全温域闪充，即使在-10℃低温环境下，也可以在30分钟内充电至80%，而且低温亏电状态下零百加速不衰减；四是成本低，其采用的是磷酸铁锂方案，较三元锂电池成本更低，接下来将更多用于10-20万级别车辆。

据记者了解，最快明年一季度就能买到搭载神行超充电池的新车。而首批搭载神行4C超充电池的车辆便有奇瑞星途品牌的星纪元车型。

记者注意到，宁德时代此次还将此前颇为神秘的凝聚态电池带到广州车展上。据悉，该电池单体能量密度高达500Wh/kg，几乎是普通三元锂电池能量密度一倍有余。

宁德时代工作人员告诉记者，该公司正在将凝聚态电池用于民用电动载人飞机项目的合作开发，满足航空级安全与质量要求。同时，未来还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。“由于成本问题，初期更多是50万元以上的高端车型会搭载凝聚态电池，”该人士称。

有望引领旺季延续

在业内看来，随着广州车展众多新车亮相，意味着今年四季度将会爆款新车云集，从而引领车市年底旺季延续。

实际上，相比于北京和上海车展，车企更多为展示实力，而成都和广州车展则更多偏向销售属性，因此新车抢先发布能够提前为车型预热，以便拉动后期销量。今年以来，车企间的竞争尤为加激烈，价格战更是贯穿全年。有业内人士预计，按照往年惯例，车市在年底最后两个月将会出现翘尾效应。

实际上，随着年底各家车企冲击销售目标、抢占市场，势必会拉开更为激烈的价格竞争。乘联会此前也表示，四季度是完成全年目标的关键期，众多车企的促销政策还会持续，有望拉动整体销量。

此时举行的广州车展便尤为重要，在带来年底翘尾效应的同时，众多新车在广州车展上齐发也预示着明年车市将依然“内卷”。业内人士认为，今年车市临近收官，发布新品不仅是赶在年底收割一波销量，更是瞄准明年一季度的“开门红”。

编辑：乔伊

审核：木鱼

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