“发展新能源汽车，是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。 10年前的5月24日，这句中国汽车人铭记的金句，已为上汽集团聚焦核心竞争力建设筑就了灵魂。

继去年7月份签署深化战略合作谅解备忘录后，短短300天，上汽集团与奥迪汽车的合作即迈上了新台阶。2024年5月20日，双方正式签订合作协议，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车，并联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。

5月24日，“向新十年上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团正式发布面向新赛道的新一代底座技术，上汽“七大技术底座”升级进入2.0时代。该技术底座包括星云纯电专属系列化平台、珠峰机电一体化整车架构、星河电氢一体化整车架构、蓝芯混合动力系统、绿芯电驱动系统、魔方电池系统和银河全栈智能车解决方案，全面覆盖智己、飞凡、荣威、名爵、大通以及海外业务。

上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，上汽正在塑造从“芯片、操作系统、软件、运动控制系统、三电系统”到对应场景的整车集成能力和创新技术优势，打造全新“科技生命体”，向着“电动+智能+生态”的新汽车时代加速前行。

陈虹提到，中国汽车产业正在完成从“跟跑”向“并跑”再到“领跑”的角色转换，而上汽集团将始终坚持与全球伙伴共建产业新格局。

在新能源汽车赛道上的技术积累，让中国车企迈入了反向技术输出的新阶段。自主创新，不仅构建了强大技术支撑，同时也为自主品牌与合资品牌反向赋能。这，才是上汽坚守“灵魂”的真正价值。

坚守技术长期主义

下一个十年，中国车企如何继续“向新”“向智”“向上”加速跑？上汽的答案是，一个具备“自学习、自成长、自进化”能力的智能科技全新物种——“新汽车”。

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，面对全球新一轮科技革命和产业变革的机遇浪潮，上汽以用户为中心，推进体系变革、技术创新、产业合作，持续加快在新赛道上的转型发展步伐，践行“科技上汽、品质上汽、责任上汽”。 “十年以来，上汽集团累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超过26000项。”

为推动新汽车“脑更智慧、身更健壮、心更强劲”，上汽集聚全球研发资源，打造纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案“七大技术底座”，技术水平行业领先。

据上汽介绍，在电动化方向，上汽集团未来两年瞄准三个目标，一是实现全固态电池的量产应用；二是将混动驱动系统的热效率提升到46%；三是挑战纯电整车能耗12公里／千瓦时的行业新纪录，让用户以最少的能量，跑更远的路程。

作为上汽集团旗下专注于智能这一“脑”核心的科技公司，零束科技成立时间仅仅四年，从1.0-4.0，零束银河®智能车全栈解决方案的四代路线图已然清晰。

对于工业革命时代了然于胸的百年奥迪，之所以在反复臻选和确认后，依然明确选择上汽零束赋能上汽奥迪，最重要的选择依据，来自于与上汽这位四十年合作伙伴在长期合作中酿就了对技术深度和广度的共同理解与认知。

发展至今，“电动化的最好供应链在中国，最快的数字化发展进程同样也在中国”——这已成为全球智能电动产业突进者的共识，但如何从传统制造的精确时点走进生态共生的文明合作领域，却已成为全球汽车产业人时刻需要面对的全新课题。

此次，上汽技术赋能的“美人之美”，实质解决的恰是合作伙伴在智能电动时代急需打造“指挥中枢”的核心痛点——全球发包的传统燃油车工业时代，寻找问题可以分门立项向每一家供应商找答案；智能电动时代，需要的是基于“指挥中枢”，突破传统发散管理以最大的集约化“大脑”式智能管理，为过去分散化管理的各种问题查漏补缺。

全固态电池2026年实现交付量产

固态电池是下一代动力电池的竞争焦点。目前，日本、美国、韩国等均在大力发展固态电池，日本企业专利布局领先，专利占全球的68%，全球固态电池专利申请前5名企业有4家日本企业和1家韩国企业。

祖似杰表示，到目前为止，全固态电池还没有真正进入量产阶段，处于上世纪80年代中后期液态锂离子电池的积累的状态。所有国家在这个领域都有非常大的机会。

“中国在全固态电池量产领域，最大的优势是产业规模和市场规模。我们有最完整的产业链、有最大的市场、最多的研究人员。我们对全固态电池量产的中国方案和中国路线非常有信心。”祖似杰说。

上汽清陶总经理李峥说：“全固态电池的量产，事关产业主导权之争，中国高效的产业链和市场是我们敢与之一较高下的最大底气。融合吸收先进的技术经验后，清陶形成了自主技术路线，奋起直追。”

上汽最新全固态电池，基于聚合物-无机物复合电解质技术路线。该全固态电池能量密度更高，能量密度超过400Wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah；安全性能更好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；适用范围更广，固态电池低温容量保持率超过90%；物料成本更低，基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到 PACK端，单位成本最多可降低40%。

今年4月发布的智己L6搭载行业首款量产上车的准900V超快充固态电池，引发各界高度关注。按照上汽规划，今年10月，搭载光年固态电池的智己L6，将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过1000公里。2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产交付；上汽还会持续发力，将能量密度进一步提升至500Wh/kg。

从智慧的脑，到敏捷的身，强劲的心，上汽公布的“脑身心”核心技术底层刚刚展露了尖尖一角的赋能实力，正如十年前的那句叮嘱——“从汽车大国迈向汽车强国”，以上汽为代表的中国车企不仅要达成出海能力第一，更要在全维技术时代努力达成技术反哺的新质生产力跃迁。