白云机场预计去年将实现扭亏为盈。

1月12日晚间，广州白云国际机场股份有限公司（白云机场，600004.SH）发布了2023年度业绩预告的公告，预计2023年度经营业绩将实现扭亏为盈。

具体来看，其中，预计实现归母净利润为4.38亿元到5.36亿元，与上年同期亏损相比，将增加15.09亿元到16.07亿元；归母扣除非经常性损益的净利润为3.76亿元到4.74亿元，与上年同期亏损相比，将增加14.99亿元到15.96亿元。

据白云机场2023年三季报显示，2023年前三季度归母净利润为2.74亿元。基于此，澎湃新闻记者计算得出，预计2023年第四季度归母净利润为1.64亿元到2.62亿元。

据wind数据显示，白云机场预计的2023年第四季度归母净利润将显著高于过去三年疫情期间的同期数据，但还仍不及疫情前同期水平。此外，预计白云机场去年全年将终结此前疫情三年的亏损，但整体年度盈利情况预计为疫情前水平的一半左右。

白云机场此前四季度业绩，来源于wind

白云机场此前年度业绩，来源于wind

对去年业绩预盈的主要原因，白云机场表示，随着航空市场需求的逐步恢复，白云机场生产经营数据较上年同期大幅增长，2023年实现飞机起降45.61万架次、旅客吞吐量6317.35万人次、货邮吞吐量203.11万吨，分别较上年同期增长71.06%、141.95%、7.78%。

据近期白云机场披露的2023年12月生产经营数据快报显示，去年全年累计旅客吞吐量共计6317.35万人次，同比增长141.95%。其中国内航线旅客吞吐量达5500万人次，同比增117.42%；国际航线旅客吞吐量达768.62万人次，同比增885.96%。

去年11月24日，白云机场在投资者互动平台表示，公司现阶段非航空性收入占比约六成，公司将加强资源招商等工作，努力提高非航收入，目前正在依法依规积极开展招商工作。

据悉，非航空性收入占比高的机场通常盈利能力更强，而非航业务中最核心的是免税零售业务。白云机场该板块也在稳健恢复中。

白云机场高管在2023年三季度业绩说明会上也指出，将统筹两座航站楼商业综合体规划布局，形成业态齐全、各有特色、主题鲜明的商业综合体群；航站楼内商业实行区域化布局，不同旅客群体采取不同销售策略，打造独具特色的商业区域，满足旅客的个性化需要。此外，白云机场高管还表示，随着国际旅客流量恢复，T1东一指廊从8月开始恢复国际功能，中免备货情况已基本恢复正常，免税店的营业正在逐步恢复。

此前2023年9月6日，白云机场发布投资者关系活动记录表，纪要显示，“目前与中免按照既有协议进行合作，未对补充协议进行重新商谈。与中免集团的合作正常，双方一直保持密切的业务沟通，业务合作按照双方签署的合同履行。目前除个别商品外，中免在白云机场销售商品供货正常。”

值得注意的是，同样有着不少非航收入的上海两机场和北京首都机场，已开启免税业务合作收费模式再调整。中国中免12月26日晚间发布公告称，与上海机场、首都机场分别签订补充协议，约定最新的机场免税店租金计算方式，保底租金和品类销售提成比例双降。其中上海机场自2023年12月1日起实施，首都机场自2024年1月1日起实施。

谈及未来公司业绩和利润增长点，白云机场于2023年12月在投资者互动平台表示，随着航空市场需求的增加，公司将进一步加强市场开拓力度，在提升航空主业同时，进一步优化非航业务资源布局，提升创利空间和发展空间。

1月4日召开的2024年全国民航工作会议提到2023年工作回顾及2024年民航发展趋势。会议指出，2023年各项经营数据明显恢复，飞行量逐步恢复至2019年水平，全行业大幅减亏1872亿元。千万级机场航班平均靠桥率提升3.41个百分点，全年航班正常率达87.8%，较2019年提高6.15个百分点。

会议进一步指出，2024年，我国国内客运将继续稳定增长，预计全年国内航线旅客运输量将达6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点。国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。2024年民航力争完成旅客运输量6.9亿人次。

截至1月12日收盘，白云机场报9.34元/股，涨0.54%。