新能源汽车市场的洗牌或在加速。

11月17日，在广州车展现场，理想汽车商业副总裁刘杰在接受澎湃新闻等媒体采访时表示，十分看好今年第四季度新能源汽车的销量表现。

他分析说，一方面，年底是车市的传统旺季，需求旺盛；另一方面，明年新能源车购置税减免力度下降，相当于车价超过33万元的部分需要缴纳购置税，这也将推升一部分消费者提前消费，尤其是30万元以上市场。

根据今年6月出台的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2024年1月1日起，新能源乘用车的购置税减免额度降低，并设置了免税额最高不超过3万元的封顶线。

而对于理想汽车自身，刘杰则自信地表示需求不是问题，“产能的极限就等于我们的交付量。”

在第三季度财报中，理想汽车给出的第四季度交付指引为12.5万辆至12.8万辆，即平均月销量高达4.3万辆。

明年底头部品牌座次将基本定型

展望即将到来的2024年，不少业内人士对于明年整体汽车市场抱以略悲观的态度，刘杰分析说，对车市历史表现的统计显示，在经济大环境有波动的情况下，汽车整体销量其实并不会出现明显下跌。但是在消费者选择的价格区间上会体现出环境的变化。

针对新能源汽车市场，刘杰认为其还将保持一如既往的稳定增长，但市场格局可能会发生比较大的变化，那就是各个细分市场中的头部玩家将基本稳定。

他表示，明年20万元以上市场中新能源汽车的渗透率有望超过50%，新事物的市场渗透率超过一半往往会对整个市场心态带来重大的变化，头部品牌集中效应将会更加明显。

刘杰强调说，从创新理论来看，在早期大众阶段以及50%的渗透率分水岭时期，能否成为头部对于车企来说其实至关重要，“否则到了晚期大众阶段，消费者根本不会考虑你。”

“2023年到2025年是新能源车淘汰赛阶段，到明年年底，前几位优胜者应该已经基本稳定，牌桌上的新能源企业在后期会进一步扩大自己的市场份额。”刘杰补充说。

理想2024年目标：挑战豪华车销量第一

作为目前表现较为突出的造车新势力，理想汽车在2024年的目标不仅是留在牌桌上，而是冲击豪华车市场销量第一。

刘杰也对此目标进行了详细的拆解。他介绍说，首先，从市场来看，今年20万元以上新能源汽车渗透率预计会达到45%，预计明年有望达到55%，这对于理想来说是一个巨大的机遇；其次，明年理想汽车会把增程式推向20万元到30万元的市场。目前理想在售车型售价均在30万元以上，而明年发布的L6则把目标放在30万元以下，完成对增程式产品的完整布局；最后，明年理想将会加速纯电车型的布局，在理想MEGA纯电MPV之后，明年还将有3款纯电车型上市交付，这都将成为理想汽车销量继续攀升的支柱。

11月17日，理想MEGA正式开启预售，该车型售价在60万元以内，将在明年2月开启交付。理想方面发布的数据显示，开启预售1小时42分钟后，理想MEGA的预订量突破了1万辆。

随着MEGA开售，理想汽车也开启了纯电和增程式两种车型同时销售的新阶段。对于这一新的挑战，刘杰强调说，纯电路线是要去开辟新市场，不能把增程式和纯电理解为“新旧关系”，他预期今后10年内，市场对于这两条技术路线的需求都将同时存在。

交付数据显示，理想汽车10月共计交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，这也是理想汽车月交付量首次突破四万辆大关。截至11月17日，理想汽车全年累计交付量已超过30万辆。