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楼市温州 LOUSHIWENZHOU

日前，作为龟湖水乡项目的湖萃湾交付了，同时项目东侧的龟浦路也通车了。

该项目的交付，市民有3个关注点：新中式的安置房、沿河的商业水街、地下车库缓解附二医停车难。

其实，这一回交付的，除了湖翠湾、龟浦路，还有一小段马鞍池东路。

马鞍池东路新建段

这一小段马鞍池东路位于飞霞南路与龟浦路之间，长约200米，在飞霞南路处却被亚金大酒店挡住了去路，仅通过亚金大酒店以南的狭窄区间道路连接两侧。

这段仅几米宽的区间道路，西口与飞霞南路相连，紧挨着龟湖商厦、仓坦大楼。

仅几米宽的区间道路，与两侧30余米宽的马鞍池东路、飞霞南路，形成了巨大的反差。

当前，从飞霞南路进入这段区间道路，尚有道闸阻拦，但其连接马鞍池东路新建段的东口，车辆可随意进出。

区间道路

倘若道闸拆除，这一段区间道路，就将成为连接两段马鞍池东路的通道，不仅易造成拥堵，而且紧挨居民楼，存在隐患。

由于上世纪末旧城改造时，马鞍池东路与飞霞南路设计为T字路口，并未预留向东延伸的条件，才导致了如今的问题。

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众所周知，早期建设的马鞍池东路上，有知名地标温州世贸中心，其商业部分银泰百货，是大南商圈的重要组成部分。

接下来，湖萃湾底下的商业水街，作为龟湖水乡项目的亮点，也将对外招商、运营。

若要将龟湖水乡与大南商圈衔接，引导两个商业项目之间的人流互动，无法依托狭窄的区间道路，势必要拆除亚金大酒店，打通马鞍池东路。

根据2021年发布的《温州市龟湖街坊（马鞍池东路、江浦路）建设工程进行建设批前工公示》，亚金大酒店将拆除，用于连接马鞍池东路。

道路网设计。来源：市自然资源 和规划局

当时，亚金大酒店确实停业了，不少人以为该建筑要被拆除了。然而后来，该建筑重新装修、开业，成了温度源酒店。

或许，这段新建的马鞍池东路只有约200米，到了龟浦路照样是T字路口，车流量有限，亚金大酒店就先不拆了？

难道，只有等蒲鞋市新村整体改造、马鞍池东路正式向东延伸至民航路时，亚金大酒店才会拆？

从马鞍池东路（老路段）看亚金大酒店

如果这样，这一段马鞍池东路的完全贯通，尚需时日。

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类似情况，也出现在亚金大酒店向北约300米的学院西路与飞霞南路交汇处。上世纪末旧城改造时，该路口曾设计为T字路口。

后来，大南门片区改造，规划了荷花路，需向东连接学院西路，只能通过飞霞大厦、永泰大厦之间不足10米宽的狭窄区间道路。

荷花路东口

由于该处区间道路过于狭窄，还紧挨着地下车库出入口，无法承载城市主干道的大车流，导致这一小段道路成了交通瓶颈，被迫改为单行线，成了半个T字路口。

这一小段狭窄道路，削弱了荷花路的重要性，一定程度上阻断了大南商圈的人气向东蔓延。

今后，荷花路将继续向西延伸，连接水心路；学院东路向东也已连接七都大桥、温乐快速路。

可见，荷花路东口这一瓶颈，对城市交通也是牵一发而动全身的影响。

龟湖路与飞霞南路交汇处

还有亚金大酒店向南约200米的龟湖路与飞霞南路交汇处，如今也是一处T字路口。

在山前街，美人台大厦与巽山之间，通往龟湖路的道路已预留数十米，止于宏大商厦与一座宗教建筑。

山前街旁预留的龟湖路西段

由于龟湖路本身不长，即便向西延伸至山前街，也没有继续西延的条件。但是，这不代表龟湖路西延没必要。

要知道，如今飞霞南路南往北前往山前街的车辆，都在巽山以东调头，经常引发飞霞南路双向拥堵。

如果龟湖路西延至山前街，这些车辆就无需调头，可以通过龟湖路左拐前往山前街，让飞霞南路更通畅。

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不到600米，当初就设计了3个T字路口，不得不承认，上世纪末温州的旧城改造，不具前瞻性。

飞霞南路3个T字路口

如今，随着社会经济的发展，温州城区交通压力越来越大。新建城市道路，将这些T字路口改造为十字路口的迫切性越来越强，却总因当初的规划失误而遇到拦路虎。

如果要拆除这些拦路虎，则需耗费巨额拆迁成本，来纠正当年的错误规划、建设。

然而，本世纪以来，中央绿轴区域、瓯海中心区等新建板块，还有蒲州、梧田等地，还是存在一些T字路口。

今后，这些T字路口，还会重蹈飞霞南路的覆辙吗？

因此，接下来温州的主次干道，要尽量避免T字路口的设计，若非遇到大型山体、大型江河、重大工程等，尽可能规划为十字路口，让城市交通更顺畅。

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