【宅男财经｜专家面对面】13日，问界M5试驾事故引发热议，AITO汽车官方微博于当日晚间发文回应称，“经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生。”该起事故背后反映出哪些问题？

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，问界M5高阶智能驾驶版搭载AEB自动紧急制动系统和HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统，还标配了很多高级的自动驾驶功能，包括高速公路和城市区域的自动驾驶，同时在车的四周搭载了雷达以及摄像头，用以探测汽车周边的场景，但此次仍然发生相关交通事故。

　　张翔认为，该起事故表明当前AEB的技术水平还不太成熟，大部分的AEB只能探测车辆前方的障碍物。当距离过近时，如果车主没有踩刹车，AEB系统能够自动发出指令把汽车刹停，避免交通事故的发生。而目前AEB系统的适用场景偏少，不能覆盖所有现实中的情况，从一些报道也能看出，当前很多汽车虽然搭载AEB系统，但仍然会发生“刹车门”事件。

　　另据多家媒体报道，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东通过群聊对该事件作出进一步解释及回应。对于AEB功能的相关问题，余承东表示，“经与ADS团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注。”

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　　张翔对此表示，“从侧面可以看出，当前一些车企号称其推出了无限接近于L3级的城市自动驾驶系统，但技术仍然不成熟，还存在很多漏洞。因此车主在拥有这种类型的汽车时，开车仍然需要小心。”(记者 董湘依 制作 余坤航 宅男财经出品)(更多报道线索，请联系本文作者：yukunhang@chinanews.com.cn)