刚和三大车厂达成劳资协议，美国最大汽车业工会全美汽车联合会（UAW）就在计划，在本次劳资协议合同到期时的2028年，再组织全行业大罢工。

UAW的主席Shawn Fain当地时间周日晚表示，和三大车企达成的临时性协议后，工会就可以在2028年的5月1日国际劳动节、或者称为国际工人节举行罢工，这个节日不仅是个纪念的日子，也是呼吁行动的号召日。

UAW在原名推特的社交媒体X官方账号发帖解释，五一劳动节是在美国工人争取八小时工作制的激烈斗争中孕育而生，今天的斗争和1889年的一样具有现实意义。

Fain说，我们邀请全美的工会，将你们的合同到期日和我们的到期日调整一致，这样我们就可以联合起来，展示集体的力量。如果我们要真正挑战亿万富豪阶层，并且重建国家的经济，就要开始为多数人、而不是少数人的福祉奋斗，重点是，我们不但要罢工，还要一起罢工。

华尔街见闻曾提到，9月15日，UAW启动针对通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。

直到上周，罢工才走到终局：10月25日上周三，UAW率先和福特汽车达成临时协议，此后分别于28日和30日同Stellantis和通用汽车各自达成协议。至此，持续六周的大罢工终于告终。

UAW与通用汽车的合同细节与UAW 和福特和Stellantis的合同条款大体类似，包括时薪增加25%，并在为期四年以上的合同期中为员工增加的生活费用提供额外补偿。工会与福特和Stellantis的协议条款还包括将顶薪增至每小时40美元以上，起薪则增加68%至每小时28美元。

媒体统计，罢工期间，在UAW的将近15万会员中，有将近5万人参与罢工，涉及美国22个州的八家装配厂和38个零部件分销工厂。40多天内，持续升级的罢工给三家车企及其供应商造成几十亿美元损失。

福特汽车上周发布三季报时撤销全年盈利指引，估算罢工给公司带来成本13亿美元，通用汽车上周公布三季报时也撤回全年业绩指引，称每周因汽车产量损失亏了2亿美元，罢工已导致税前收益损失约8亿美元。

对于新的劳资协议将给三大车厂增加多少劳工成本，目前没有确切估计。三家车企此前表示，若全部满足工会的要求，将危及公司的竞争力甚至长期生存能力。德意志银行此前估计，新协议对福特、通用和Stellantis带来的损失分别为62亿美元、72亿美元和64亿美元。