“久未谋面”的滴滴出行，发声了。

作者 |王思琪

来源| 投资家（ID：touzijias）

“久未谋面”的滴滴出行，发声了。

近日，互联网行业传来劲爆消息，加盟滴滴出行（下称，滴滴）十年的柳传志之女柳青，突然向董事会及董事长兼CEO程维提出申请，不再担任董事和总裁职务。程维同意，并决定晋升柳青为“永久合伙人”，同时，公司将不再设置总裁岗位。这意味着，经历过“大风大浪”，目睹滴滴辉煌又沉寂的柳青，不仅没在艰难时期离开公司，还要与滴滴共存亡。

而柳青的职务变化，或许预示着滴滴美股退市、监管重罚后已恢复元气，酝酿大动作？

一

商业江湖又出现了程维与柳青的身影。

这两个名字及滴滴，曾叱诧风云。

程维，商界过去十年热门话题制造者，预见性的搞出了全球最大出行风口，“与王兴开战”贡献了巨大热度，用今天视角，他算互联网“顶流”；柳青，商界不输董明珠的“铁娘子”，滴滴资本化战略的贡献者，“带病工作”游走一线，缔造了滴滴超20轮融资“传奇”。

尤其在2018年之前，程维、柳青热度空前。一方面，他们俩经常抛头露面与媒体打交道；另一方面，滴滴带来中国互联网大事件，本土赶走了美国出行巨头Uber，并在海外对后者围追堵截，开辟了中国互联网公司“出海”鏖战的先河，提振了一波“出海”士气。

彼时，滴滴在国内出行市场已是巨无霸之姿。“出海”顺便打开了滴滴新一轮资本想象空间。正是在该时间段，滴滴着重全球布局，投资了美国打车服务平台Lyft、新加坡打车软件服务商Grab、印度网约车服务提供商Ola Cabs、巴西网约车服务平台99Taxis、爱沙尼亚移动出行服务提供商Bolt等。一边“出海”扫货，一边滴滴关注着全球出行前瞻趋势变化。

“打车”显然无法满足滴滴胃口，它们很快押宝了“共享单车”风口两大玩家之一的ofo小黄车。声势上，滴滴如日中天，与字节跳动、美团“TMD”齐名，却“遥遥领先”。

2017年，滴滴拿到阿布扎比主权基金、软银集团等40亿美元融资，投后估值达到550亿美元，未IPO的美团估值约300亿美元，字节跳动估值约220亿美元。按着当时估值规模，“美团+字节跳动”才是一个滴滴的体量。程维、柳青几乎包揽了外界给予的一切奖项。

2018年，成了滴滴发展的“分水岭”。这一年发力“出海”的滴滴国内遭遇出行风波，“连续爆发顺风车安全事件”，打了征战海外、各种“光环”加身的程维、柳青一个措手不及。尴尬的是，2018年的危机未平息，2019年滴滴又陷舆论新危机，品牌美誉再遭创伤。

程维则以“消瘦”形象直面互联网。此刻开始，这家风风火火的独角兽，异常低调。

即便滴滴低调，媒体对它们的狂轰乱炸没有停歇，为之诟病的是，危机中，强行美股IPO，“年年亏损”盈利难的招股书给它们蒙了一层阴影。数据显示，2018年、2019年、2020年，滴滴净亏损分别为150亿元、97亿元、106亿元。尽管公司严重亏损，但美股注重前瞻趋势，加之资本推波助澜，滴滴顶着压力在2021年登陆美股，首日市值667.9亿美元。

当外界认为，滴滴会有所改善时，上市100多天的它们，美股退市。2022年，滴滴被监管重罚80.26亿元，元气大伤。程维、柳青渐渐在互联网“消失”，“TMD”缺了一角。

二

舆论360度反转，前面捧得多高，后面摔得就有多惨。

慢慢的，鲜少有媒体拿滴滴当选题，流量向资本喜爱的新能源靠拢。

伴随滴滴沉寂，出行风口随之幻灭。实际上，监管重罚至今，互联网未曾遗忘滴滴。它们依然是国内最大出行平台，只不过进入了漫长整改期，江湖仍有它们的“传说”。

其实，早在2020年，滴滴就在悄悄改变。最重要一个变化是，它们的投资策略由征战海外转向国内。天眼查APP显示，2020年起，过去密集投资“出海”网约车平台的滴滴，加强了国内新能源相关产业链的技术布局，投出了新能源造车公司爱驰汽车、激光雷达研发商北醒、车联网安全技术与解决方案提供商云驰未来等，并向公众开放了自动驾驶服务。

2023年，滴滴自动驾驶公司累计拿到5轮融资，推出了首款未来服务概念车DiDi Neuron，“Neuron取消了驾驶位，最大限度解放了乘坐空间。在车辆总长度不变的前提下，相较普通网约车内部空间提升50%，腿部空间提升86%，乘客可以在车内，一键躺平。”通过投资，滴滴还与北醒联手打造了国内首款2K图像级高精度激光雷达“北曜Beta”。

今年，滴滴在新能源、自动驾驶领域的动作更大，与小鹏汽车、宁德时代合作，其中，小鹏汽车推出的新品牌MONA，滴滴是深度参与者。江湖“再见”滴滴，它们已是科技公司。说明，这几年，滴滴一直在想办法谋求技术改造与转型，只是转型被“负面风波”遮住了。

但遮不住转型效果。今年，滴滴发布的2023年第四季度及全年业绩报告可见端倪。财报显示，2023年，滴滴收入1924亿元，同比增长36.6%；净利润5.4亿元，年度净利润转正，经调整EBITA亏损21.6亿元。虽然，滴滴在财报里并未完全改善经营处境，可自身经营情况还是得到了较大程度的改观。这一切得益于整改期的滴滴，对网约车部分臃肿业务进行“优化”，引入新技术盘活业务，实现降本增效。当然，最关键的是，程维、柳青的坚持。

就像近日互联网行业传来柳青晋升“永久合伙人”的消息，何尝不是程维、柳青两个搭档间的“彼此肯定”？难能可贵的是，柳青。最早，她是以“职业经理人”身份加盟滴滴的。也是有了柳青加入，滴滴才在互联网行业的红利时代，收获了庞大流量，被资本聚焦。

加盟滴滴以来，柳青就没闲过，“她一人扛起多个角色”。帮滴滴从一个叫车软件打造成囊括共享出行、综合汽车服务、智慧交通、国际化业务的多元化综合平台。融资层面上，柳青是滴滴“排头兵”，她最震撼的一役是，“跑苹果美国总部找库克，谈了10亿美元融资。”

自信的柳青面对库克说，“以水果命名的公司能干成大事，滴滴是小桔子。”

三

恐怕女性高管里，很难找到一个柳青这样的狠人了。

她的所作所为早已超出了“职业经理人”工作范畴。阿里巴巴原CEO张勇，有“最牛职业经理人”之称，可张勇工作的多样性要是跟柳青相比，似乎比不了。拿董明珠来比，似乎不太合适，董明珠在格力是“老大”角色，柳青上面有老板程维以及众多VC/PE股东。

可柳青就是这么与众不同，在男性占比高的商业江湖，她敢打头阵。最主要的是，老板程维，把她当作了亲密的战友、伙伴。2021年，滴滴登陆美股，柳青就不是“职业经理人”了，根据股权比例，程维持股6.5%，柳青持股1.6%。也就是说，柳青是滴滴个人股东。

这就比较好解释，滴滴内忧外患的艰难时期，柳青为何没有离开公司？不单没离开，柳青还总想办法鼓励程维。2018年，就是滴滴发展“分水岭”那年，它们遇到顺风车危机，用户信任度快速下降，相关部门介入，闹得程维一度无精打采、垂头丧气，愈发“消瘦”。

柳青四处奔走，安慰遇难家属。她拉着程维诚恳的发道歉信，“顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。”谁都没想到，四处奔走的柳青被娱乐媒体盯上了，曝出，“带病工作，2017年离婚，有三个孩子。”妥妥“拼命三郎”。

关于柳青拼搏的故事，媒体有过质疑，“她的父亲可是教父柳传志。”柳青未正面回答过个人隐私八卦，她在2019年响应过父亲亚布力演讲，“我们这代人定能接过父辈接力棒”。

时光冉冉，柳青的拼搏故事还在继续，滴滴也在逐渐恢复元气。程维取消总裁岗位，晋升柳青“永久合伙人”的动作，更像是给她来滴滴的第一个十年画上句号。2024，新十年开启，柳青将不是外界意义上的“职业经理人”，她是程维永远的搭档，滴滴最好的创业伙伴。

柳青认可“永久合伙人”，则给外界释放信号，“不管未来如何，与滴滴共存亡。”

2015年，滴滴疯狂扩张，外界传出柳青“患病”。一年后，她在滴滴年会上表示，“我们无路可退，唯有打倒对手，赢得战争！宁愿为梦想灼伤自己，也不要平庸地喘息。”

如今滴滴商业化及IPO之路依旧迷离，程维、柳青这对创业组合，能扭转乾坤吗？