保时捷汽车的前悬架使用麦弗逊是因为外观，保时捷汽车的车头是很低的，所以没有足够的空间用来安装其他悬架。

保时捷使用麦弗逊悬架的跑车是911和718。

新款718的前后悬架都使用了麦弗逊悬架。

大家可以仔细观察一下保时捷911和718的车头，这两款车的车头空间是很小的，所以只能使用麦弗逊悬架。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架的结构简单，并且成本低，占用的空间也是很小的。

麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，有些运动型汽车使用的麦弗逊悬架有两根连杆。

有些运动型汽车会将麦弗逊悬架的L型控制臂改成两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，这样可以提高转向精准性，并且还能提高操控性。

将L型控制臂换成两根连杆的悬架也可以被称为双球节悬架，因为这种悬架与羊角有两个连接点。

即便使用了麦弗逊悬架，保时捷跑车的操控也是很好的，这与工程师的调校是有关系的。

如果只有好的悬架结构但是没有优秀的工程师来调校，那车子的操控一样是很差的。