高功率发动机和低功率发动机首先就是部分硬件不同，并且ecu的控制程序不同，其次就是其他附属部件存在不同。

现在很多汽车厂商都在使用高低功率发动机来区分不同配置的车型，很多车友也认为高低功率发动机仅仅是ecu程序的不同。其实并不是这样的。

高低功率发动机使用的涡轮是不一样的，并且缸盖也不一样，缸垫，气门室盖垫，变速箱的匹配，传动轴，车桥都有些许不同。

首先高功率发动机的压缩比要更低，因为现在的高低功率发动机都是涡轮增压的，高功率发动机缸内压力和温度比较高，所以就需要使用较低的压缩比。那么较低的压缩比就需要使用与低功率发动机不同的活塞，所以高低功率发动机活塞是不一样的。并且高功率发动机的连杆，活塞销等都与低功率发动机不同。

高功率发动机因为涡轮压力比较大，所以涡轮也与低功率发动机不一样。不同之处体现在涡轮的扇叶，涡轮的壳体，还有涡轮的中冷器也不一样。

高功率发动机发热量更大，那么就需要使用散热性能更好的水箱，并且也需要更强劲的水泵。

由于高功率发动机动力较大，所以变速箱的调校和匹配也与低功率发动机存在不同之处。并且高功率发动机的传动轴也做了相应的加强。

高低功率之间的车子还是有很多不同的，单纯是发动机就存在很多差异，那么把发动机放到整车上，整车其他配件也需要做出相应调整来配合发动机。所以一些购买低功率发动机汽车的朋友，通过刷程序把车子发动机刷成高功率这是不可取的。如果只是单纯的刷程序提升动力但不配合硬件的提升，会降低发动机的寿命，严重的还会导致爆缸。