这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧悬架。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架的应用是相当广泛的。

麦弗逊独立悬架的成本低，结构简单，占用的空间也是很小的。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架。

有很多硬派越野车才会使用整体桥悬架。

大部分紧凑型汽车或小型汽车的后悬架都是扭力梁的。

扭力梁悬架的结构简单，这种悬架占用的空间也是很小的。

独立悬架可以提升轮胎的贴地性能，这样可以提高车子的舒适性和操控性。

轮胎贴地性提高了，那车子的抓地力就会提高，抓地力提高了操控就会变好。

一般的高端汽车后悬架会使用多连杆独立悬架或双叉臂独立悬架。

运动型汽车的前悬架会使用双叉臂悬架或双球节悬架。

有些超跑的前后悬架都会使用双叉臂独立悬架，这种悬架是很高级的，f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。