当经济高速发展，新城和远郊会迎来爆发的机会。

当经济常态化发展，区位优势较好的老旧城区可能会迎来盘活的机会。

最近的江宁和雨花，就是特别明显的例子。

江宁：盘活土山机场片区，成立产业发展联盟

据介绍：为更好地整合资源，促进土山机场片区的品牌提升，拉动上下游产业链在土山机场片区的集聚，南京市江宁区土山机场片区开发建设管理办公室与南京商业地产商会决定共建江宁土山机场片区产业发展联盟。

联盟以促进土山机场片区产业园区和办公楼宇高质量发展为使命，以产业集聚、功能完备、品质提升、贡献倍增为工作目标，加快提升片区整体功能完善，助力土山机场片区打造高质量产业集群。经过前期走访区域内园区楼宇，得到企业的一致支持。

本次活动是土山机场片区发展的新转折点，将为土山机场片区的产业发展打开新格局。

土山机场片区最近的消息真不少，还都挺重要。

稍早前，有迹象表明土山机场片区开发建设管理办公室挂牌了，具体时间不详，但应该在7月24日之前。为什么？

因为从7月24日到28日，南京市江宁区土山机场片区开发建设管理办公室陆续发布了五条采购意向公告。只有挂牌以后，才可能出现采购的情况。

从区位看，土山机场和大校场只隔着一条秦淮河。如果说大校场是秦淮区的南部新城，那么土山机场片区可以说是江宁的北部新城。

有人可能会问：到底搬不搬啊？

搬不搬，什么时候搬，往哪搬，江宁做不了主，咱也不讨论。但从最近的动作来看，或许转机就在眼前。

江宁有做不了主的事，也有力所能及的事：就是搬迁后如何发展的问题！

不管是成立土山机场片区开发建设管理办公室还是产业发展联盟，都是这个目的。

江宁还有开发土山机场片区的精力吗？

有，且不说土山机场的区位很好。抛开区位不说，百家湖已经进入了更新的新时代，上秦淮也已开发成熟，新晋宠儿麒麟科创园的高端创新资源落地，江宁也只要出资30%，剩下的由南京市出资50%、园区出资20%。还有，土山机场片区比大校场要小，开发的难度也不大。

所以，江宁完全有精力开发好土山机场片区，只待好事近。

与江宁相比，雨花的这块地盘活起来就相对简单了。

雨花：启动勘察工作，旨在盘活老自行车厂地块

9月11日，南京市安德门雨花西路137号地块（原自行车厂）配套市政工程勘察招标公告发布。

工程内容主要为岩土工程勘察，包括但不限于以下内容：

其中提到了：满足施工图设计要求，并按要求完成相关审核备案等后续服务（包含工程设计、施工及验收移交过程中与地质勘察有关的所有服务和配合工作）。

也就是说，本项工作完成后，可以为后续的工程设计、施工和验收移交奠定基础。某种程度上可以讲：这块地的开发工作启动了！

安德门老自行车厂地块现为空地，西侧紧邻雨花西路、安德门大街，北侧紧邻雨花南路，周边道路已建成，通达度高。

据了解，早在2009年，雨花台区就完成了自行车厂地块连同周边的南京肥皂厂、电机厂、小区等项目的拆迁。

2013年，还传出万科“内定”的消息，后不见踪影。

2021年，自行车厂南侧地块也曾传出要出让的消息，最终还是雷声不大雨点也没有。

2023年，随着勘察工作的启动，说明真的要动了。

自行车厂地块不仅位置稀缺，周边配套完善，教育科研、商办和公园绿地都有安排。

从区位看，地块就在安德门地铁站附近，距离主城近且坐拥两大稀缺的采用A型列车6节编组的线路（地铁1号线和10号线）。除了两线地铁交汇，安德门还西接河西，南通软件谷，地理位置优越。

同时，安德门一带作为雨花主城融合发展区和中部数字创新片的重要部分，或许会随着新地块的出现而重新焕发青春！

不管是土山机场片区还是老自行车厂地块，重生的希望就在眼前。在经济常态化增长的当下，盘活老旧土地资源确实越来越重要了。在这个方面，作为主城外围的江宁和雨花，优势明显！

对于这两个即将重新焕发青春的板块，你期待吗？