文丨张康康 郭小兴 编辑丨杜海

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为2300字）

“砰砰”的爆炸声中，熊熊大火冲天而起。火光中，“青口比亚迪”招牌若隐若现。偌大的汽车4S店展厅，很快就被烧得面目全非，只剩下了框架。一些车辆，也只剩下了骨架。

这是5月16日凌晨，福建省福州市闽侯县青口镇兰圃靠高速出口处发生一起重大火灾，着火的是比亚迪的一家4S店。

（图片来源：网络)

根据福建消防披露的消息，福州市消防救援支队指挥中心是5月16日0时32分接到报警的，然后支队调派了两个消防救援站、7辆消防车、29名消防救援人员赶赴现场处置。到当日1时18分明火便基本被扑灭；燃烧物质为展厅内停放的电动汽车，未造成人员伤亡。

当日19时，比亚迪做出回应称，从相关视频看，火灾初始阶段，明火位于二楼楼顶，一楼的展车玻璃大厅无明火，初步判断起火位置位于二楼的办公室或楼顶，不排除是线路短路或老化引发起火。同时，通过对后台数据进行调取查看，展厅车辆的电池均无异常情况，排除了车辆引发起火的可能。此外，经向消防了解，“燃烧物质”并不是指“起火源”，属于两个不同的概念。

真是祸不单行。福州4S店起火前几天，一段网上流传甚广的视频显示，江西省新余市51岁的邓先生买了一辆比亚迪秦跑滴滴，但20多天后竟然被送到了当地医院接受住院治疗。医院诊断存在脑溢血，有“电击伤”。家属高度怀疑是由于车辆漏电所致。跟比亚迪4S店多次协商无果后，邓先生的女儿通过网络发布了邓先生疑似开车时触电的视频。

5月14日，比亚迪方面回应称，“初步排除车辆漏电导致车主病发，不排除车主突发脑溢血导致手脚麻木，误以为触电的可能。事后，车辆被车主家属正常开走。我们对车主及其家属深表关切和慰问，同时，愿意积极配合相关部门进行鉴定和调查。”

比亚迪对两起事件的回应有一点事高度一致：跟电池无关。

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“跟电池无关”几乎成了官方标准答案

疑似座椅漏电，的确是没有听说过先例，但是比亚迪新能源汽车遭遇火灾早已不是新闻。

从2022年至今，媒体公开报道的比亚迪4S店起火事件就有8起，还有两起是比亚迪厂房起火。前7起4S店起火事故是2022年广东韶关4S店被烧、河北衡水4S店火灾、河南郑州4S店火灾和2023年广东江门4S店火灾、辽宁沈阳4S店火灾、四川成都4S店火灾、山东滨州4S店展厅起火。

两起厂房起火事件是2022年大亚湾西区三期厂房火灾和2023年陕西西安生产基地一号车间物料区火灾。

比亚迪整车着火的案例更是达到了两位数以上。2023年10月，一个网友根据媒体报道对新能源汽车自燃事件做了一个统计，结果是2023年1月至9月共发生207起新能源车自燃事故，比亚迪占了33起，约占总数的15.9%。

正经社分析师认为，考虑到比亚迪新能源汽车的保有量约占全市场的29.7%，所以不能得出比亚迪新能源汽车自燃比例高于新能源汽车平均水平的结论。只是，消费者心里悬着的一个大问号始终未能得到令人信服的解释：究竟是什么引起的火灾？

外界听到最多的厂方回应是：事故跟电池质量没有关系，具体原因正在调查中。

从厂家的回应中找不到确切的答案，倒是可以从第三方机构给出的解释中得到一些线索。

一个名为“狸猫实验室”的自媒体曾做过一个统计，根据2022年前三季度各类网站公开报道过的含具体品牌的国内新能源汽车起火事件（不完全）统计得到的66起事故中，比亚迪占21起，占比超过三成；66起新能源汽车火灾发生的原因五花八门，包括静置起火、充电起火、行驶中起火、碰撞起火等，而“核心原因都和电池有关”。

应急管理部消防救援局防火监督处副处长王天瑞2022年接受中央电视台新闻频道法治在线采访时的说法，支持了狸猫实验室的观点。王天瑞说：“根据据我们调查统计，因电池或者是连接的线路发生起火的，占了整个（电动）汽车火灾的一半以上。”

于是，比亚迪董事长兼总裁王传福高调宣传的刀片电池再次成为了外界关注的焦点。

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刀片电池真能抹去自燃吗

2020年3月29日，比亚迪正式发布了市场关注已久的刀片电池。发布会上，王传福强调说，刀片电池最大的特点就是安全，高调宣称：“刀片电池引领全球动力电池重回正道，将‘自燃’从新能源汽车的字典里彻底抹掉！”‍

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（图片来源：比亚迪官网)

但是，2021年11月15日河南省南阳市宛城区公路上一辆刚上市不久的比亚迪海豹起火，立即给了网友回怼王传福的口实。虽然比亚迪始终没有明说起火是否跟电池有关，但网友还是调侃说，“下一步，只能把字典‘彻底抹掉’？”

多位业内专家对比亚迪的宣传提出了质疑。

比亚迪声称，刀片电池采用了磷酸铁锂技术，而且通过结构上的创新，组装时省去了模组，从而大大提高了体积利用率，使得相同空间内可以装入更多的电芯。相比传统的电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，那意味着续航里程可以相应提升50%以上，达到与高能量密度三元锂电池相当的水平。

但是，正经社分析师注意到，多位业内专家分析认为，单体电芯的安全测试无法证明整个电池系统的安全性。比如有专家就提出，刀片电池采用的磷酸铁锂电池技术在体系安全方面发展空间更小，原因是磷酸铁锂能量密度小，要提升电池包总体能量密度，就要提升电池包中电芯的占比。如此一来，用来提升结构强度、散热能力、隔热能力的空间也就相应减少。

难怪会有网友质疑：一个电池包的空间是有限的，某方面多利用了，另一方面便相应减少，“馅大皮薄”趋势愈演愈烈的情况下，体系安全还有多少空间？

动力电池专家吴辉接受《第一财经》采访时说，刀片电池不是从材料上的突破，只是从电池结构设计上创新，“可能会提高电池包之后的效率，比如提高电池包体积能量密集和质量能量密度，但对单体能量密度提高是没有太大意义的”。

不过，根据王传福2024年3月27日出席比亚迪2023年财报投资人沟通会时透露的消息，比亚迪正在研发第二代刀片电池系统，最快能于2024年8月发布。据传新一代刀片电池系统能量密度能达到190Wh/kg，使得纯电车型的续航能够突破1000km。对此，你有什么期待或者看法？欢迎评论区留言讨论。【《正经社》出品】

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