这个月的申报信息，来得比以往都要早一些。回顾4月份的申报新车，其实值得关注的全新产品并不是很多，当中大部分是基于现款车型打造的衍生产品，再加上车企会在北京车展前预热，4月份申报新车的热度没有往期那么高。
5月份的申报信息，全新产品反而是最大看点。按照车企的推新计划，以下新车很有可能会在今年下半年发布，它们的提前曝光或许会决定你成为“冲现车党”还是“等等党”。
比亚迪海豹（参数丨图片）X：海洋网的“两厢小钢炮”
比亚迪的产品矩阵已经足够丰富，细分市场覆盖10万级到100万级，不仅涉及SUV、轿车、MPV三大市场，还布局了越野、旅行车等个性化市场，但唯独缺席了年轻用户比较关注的两厢运动轿车。
燃油车时代，像大众高尔夫、本田飞度等两厢车秉持着操控灵活、经济省油且改装潜力大等优势，在年轻群体中很受欢迎，到新能源时代，比亚迪的海豚和海鸥凭借用车成本更低的优势，快速取代了这些燃油车。
但客观来说，海豚和海鸥的性能还差了点意思，经济家用合适，但还不是传统燃油车时代的“小钢炮”。
新亮相的海豹X，定位上比海鸥和海豚都要高，2820mm的轴距水平和护卫舰07完全一致，也就比海豹短了10公分。综合判断下来，用“紧凑型两厢车”来形容海豹X的定位比较合适，海豹X的空间表现是亮点，但由于车身更长，操控灵活性上肯定不及海鸥和海豚。
海豹X将会搭载最大功率为160kW的驱动电机，整车性能远比搭载最大功率为70kW电机的海豚要强，而且其最大功率甚至还要比海豹纯电入门版高出10kW。目前海豹纯电入门版的零百加速为7.5s，预计海豹X的零百加速时间会更短。
话说回来，官方可能还没有确定“海豹X”这一车名，毕竟在选装配件中还提供了“海豹06GT”“海豹MINI”“海豹05EV”等尾标。如果要让小通来选择的话，小通更倾向于选择“海豹06GT”，消费者可以通过“GT”这一后缀快速了解这款车的特性。
深蓝汽车：不再“两招鲜吃遍天”
深蓝汽车的产品线曾有很长一段时间没有更新，深蓝S7和深蓝SL03两款产品进入主流市场已有很长时间，直到近期亮相的深蓝G318才逐步改变这一现状。但是，深蓝G318主打硬派越野市场，即便竞争力够强，但注定不是主流消费者的首选。从这批申报信息中，小通发现深蓝汽车正在积极地作出调整。
深蓝S05
最重要的动作就是推出新车，全新SUV深蓝S05出现在申报信息中。这是一款定位比深蓝S7更低的紧凑型SUV，和深蓝S7一样同步推出增程版和纯电动版两种动力总成，但有趣的是，深蓝S05的动力参数要比深蓝S7的入门版要高一些。
其中，深蓝S05增程版搭载1.5L增程系统，其最大功率为72kW，而深蓝S7增程入门版只是搭载最大功率为70kW的增程器，两者在油电转换效率上可能会有所不同；深蓝S05纯电版搭载最大功率为175kW的驱动电机，而深蓝S7纯电入门版所搭载的后置单电机，最大功率仅为160kW，考虑到深蓝S05的车身更紧凑，预计深蓝S05的加速能力会比深蓝S7入门版更强。
深蓝S05
几乎可以确定，深蓝S05不是单纯的“小号深蓝S7”，在动力总成方面会用上长安最新的技术。
除了深蓝S05之外，还有深蓝L07这款新车也位列申报信息中。结合尺寸消息，深蓝L07和深蓝SL03高度相似，也就车长比深蓝SL03多出55mm，其他尺寸数据完全一致，让人不禁认为深蓝L07是深蓝SL03的改款车型。
深蓝L07
不过对比动力参数，深蓝L07纯电动版的最大功率与深蓝SL03纯电版不同，换而言之深蓝L07和深蓝SL03在动力表现上会有区别。而且按照深蓝CEO邓承浩的说法，深蓝L07是一款全新产品，只是深蓝L07主打智能科技，深蓝SL03主打运动科技，未来两款车会同步销售。
站在普通消费者的角度，他们其实比较看重价格和尺寸。如果用差不多的价格，买到尺寸相近的产品，在他们眼中就是两款一样的车，至于是主打“智能”还是“运动”，不过是配置上的不同。
除了新增产品之外，深蓝汽车还调整了深蓝S7的命名。在这批申报新车中，一款深蓝S07映入眼帘，对比在售的深蓝S7，两者在外观和动力参数上没有任何区别。
深蓝S07
面对目前只有三款车型的深蓝汽车，消费者其实还可以较好地记住产品名，但一个品牌要想发展，肯定需要引入新车来丰富产品体系，更容易被人记住的车名才更容易提高知名度。这样看来，深蓝未来将会形成L系列、S系列和G系列的产品阵列，L系列代表轿车，S系列代表SUV，G系列代表硬派越野车型，而深蓝SL03作为品牌的首款产品，预计会成为命名最为特别的存在。
岚图知音：又一款挑战Model Y的车型？
岚图品牌创立至今也有五年时间了，在这五年的时间里，岚图汽车仅推出了一款轿车、一款SUV和一款MPV，目前品牌只能靠岚图梦想家和岚图FREE每月3000辆左右的销量支撑着。
小通认为，岚图销量不高并不是品质不好，而是目前在售车型的定位都偏高，离主流消费群体有些距离。为此，定位比岚图FREE更低的中型SUV岚图知音终于安排上，不过和岚图FREE不同的是，岚图知音目前仅申报纯电一种动力总成，意味着前期仅搭载纯电动版本。
根据申报信息，岚图知音的车长、车宽和轴距都要比岚图FREE更短，动力方面将提供三种纯电动力，分别为215kW、230kW的后置单电机，以及最大功率均为160kW的前后双电机四驱。
结合已经透露的消息来看，性能还不是这款车的主要卖点。据了解，岚图知音是岚图和华为联手打造的SUV，将会用上鸿蒙座舱和乾崑ADS 3.0智驾系统，而且还会用上岚图自研的5C超级快充技术，可以实现“充电10min补能450km”的充电速度。
岚图知音的实力并不弱，但按照目前中型纯电动SUV的市场情况来看，Model Y的市场影响力太强，而且小鹏G6、极越01等有实力的产品实在太多，岚图知音的起售价可能需要来到20万元左右才有希望。
宝骏云海：600km续航版能卖12万？
在公布宝骏云海“证件照”的两天之后，宝骏官方便直接公布了宝骏云海的产品亮点——空间、品质、续航和科技。实际上，这款车就是宝骏悦也Plus上市发布会期间提到的品牌首款“五座全场景智能SUV”，主要面对的是家庭用户。
续航毕竟纯电动车最主要的使用痛点，针对这方面宝骏云海将CLTC纯电续航拉至600km，成为宝骏汽车首款续航超600km的纯电动车。宝骏云海的长宽高分别为4541/1880/1608mm，轴距为2750mm，定位为紧凑型SUV。平心而论，CLTC纯电续航超过600km的紧凑型SUV并不是没有，比如AION Y、哪吒U、起亚EV5、睿蓝7等等，但这些产品中续航超过600km的版本，最低的起售价是AION Y的13.38万元。
这样看来，如果宝骏云海能发挥品牌的性价比优势，将600km续航版本的价格打到12万元左右，那这款车对于家庭用户的吸引力确实很大。当然，宝骏云海插混版还是车系未来的销量顶梁柱，毕竟纯电动车所带来的续航焦虑问题，不是更高的续航数字就能解决的。
飞凡RC7：换电不是“救命良方”
飞凡RC7是品牌的全新中型SUV，计划在年内迎来上市。对比品牌首款车型飞凡R7，飞凡RC7仅仅在高度上略高5mm，其他数据也没有相差太大，换而言之飞凡RC7和飞凡R7其实处于同一级别。据了解，飞凡RC7中的“C”，代表是COZY，本意是舒适的，说白了飞凡RC7面对的是对舒适性有要求的主流群体，而车身造型和设计语言更大胆的飞凡R7，更注重年轻和个性。
动力参数其实也能进一步解释两款车型的属性。按照申报信息，飞凡RC7所搭载的驱动电机，最大功率仅为150kW，而飞凡R7入门版就搭载了最大功率为250kW的驱动电机，两者在加速能力上将会呈现质的区别。更何况，飞凡RC7还提供了激光雷达，暗示着车辆将提供高阶智能驾驶系统，新增的换电模式也非常适合快速补能的消费者。
不过，目前飞凡汽车还未曝出与蔚来合作换电的消息，截至2023年底，飞凡汽车的换电布局仅覆盖国内十余座城市，换电站数量为50余座。这样的换电体系其实很难刺激品牌销量的增长，除了蔚来之外目前暂时没有品牌在换电体系上有比较出色的成绩。小通认为，飞凡汽车如果不能加入蔚来的换电“朋友圈”，仅靠自己的力量，飞凡汽车的换电优势很难在短期内发展起来。
至于飞凡RC7的价格，由于产品搭载低功率的驱动电机，小通认为飞凡RC7的起售价会比现款飞凡R7更低，结合激光雷达的引入，其起售价可能会落在17万元左右。倘若如此，飞凡RC7的性价比相比飞凡R7更高，但以飞凡汽车目前的销量来看，性价比这一招起到的作用并不大，飞凡汽车更需要让用户了解并认可自身的品牌影响力。
其实，除了上述全新产品之外，还有不少已经亮相的重磅产品，比如极越07、阿维塔07、全新AION V等等，不得不说这批申报新车给足了新鲜感。
小通注意到，在上述亮相的全新新能源车中，“传统”“主流”成为关键词。当下车市激战正酣，多家车企纷纷加入价格战，但一直依靠降价来吸引消费者，其效果只会逐步减弱，因为一款产品很难满足所有消费者的需求。
因此，车企推出定位更主流且价格更厚道的产品才是正道。
除此之外，车企需要及时意识到品牌影响力的重要性，行业竞争的下半场，马太效应凸显，消费者更倾向于选择品牌影响力更强的产品，像深蓝汽车和飞凡汽车，两者虽然背靠传统大厂的技术优势，但品牌力显然是整个企业的短板，如何让更多消费者记住自己确实很关键。
