本报（chinatimes.net.cn）记者卢晓 北京报道

随着春暖花开，出行热潮持续。这其中，如何帮助我国超8500万残疾人士勇敢走出家门，一直是科技大厂的公益主题之一。

5月7日，记者从阿里公益方面了解到，截至今年3月，高德轮椅导航已经覆盖全国50个城市。今年它还有更大的目标，高德轮椅导航产品经理张君君告诉《华夏时报》记者，今年高德轮椅导航还将再扩展20个城市，以及商场、景区等更多线下场景，“出行只是一个途径，希望到达的目的地里也有更多场景能被轮椅导航覆盖到。”

高德轮椅导航在无障碍设施信息数字化上的持续前进，是加速让残障人士共享科技红利、平等参与社会生活的一个缩影。而如何让更多的轮椅人群勇敢、安全出行，还需要社会各方持续努力。

持续拓展新城

高德轮椅导航正在加速扩大自己的覆盖范围，这将让更多的出行不便人群从中受益。

据记者了解，高德轮椅导航项目此前在全国已覆盖的50个城市，例如北上广深以及洛阳、成都等城市均设有地铁，而今年则计划在更多城市和线下场景进行纯步行导航数据的部署。

张君君告诉《华夏时报》记者，每开拓一个新城市，高德轮椅导航项目组的小伙伴们都需要去线下进行大量实地设施以及障碍物的信息采集。这其中，除了以地铁站内的无障碍电梯、求助电话、无障碍卫生间等为代表的公共交通场景外，还包括更大范围的路网信息采集，例如沿途无障碍卫生间、天桥以及地下通道的信息标注，“比如天桥和地下通道有直梯和楼梯，在信息采集时我们就会做成两种规格，直梯轮椅可以通过，楼梯就要避开。”张君君说，“物理世界非常大，这其中的工作量比外界想象得要大的多。”

高德轮椅导航上线迄今已约一年半时间。

在中国残联、浙江省残联支持、指导下，2022年11月，高德地图联合阿里公益研发上线了公益无障碍导航功能，除了能避开台阶、陡坡、地下通道等，它还能优先规划有无障碍电梯等无障碍设施的路线，尤其便于轮椅人群使用。

去年10月，高德轮椅导航宣布落地30城，此外高德地图、阿里巴巴公益还联合《华夏时报》发起轮椅导航“爱心上报”志愿行动，倡议广大网友共同参与到无障碍环境建设中。截至今年3月20日，高德轮椅导航提供的无障碍路线规划服务次数，累计已超过5100万次。

而随着高德轮椅导航日渐被外界熟识，张君君还告诉《华夏时报》记者，现在不仅爱心上报的信息数量越来越多，社会各界提出的共建诉求也日渐增多，“更重要的是残障用户的留存率一直保持在高位，能看到用户在持续使用我们的产品，而随着用户量增加，用户粘性并没有被稀释。”

让更多人勇敢走出家门

在高德轮椅导航项目诞生背后，残障人士普遍面临日常出行不便的困境。而其中之一便是，虽然缘石坡道、直梯、无障碍卫生间等无障碍基础设施已经在生活中日益常见，但无障碍信息不畅通，残障人群缺乏数字化无障碍信息引导。

入选2022年北京冬残奥会火炬手的阿里巴巴工程师郭百岭日常依靠轮椅出行。他曾在跟记者交流时表示，自己喜欢周末滑轮椅出去逛一逛，但往往一层十几公分高的台阶就能轻松挡住轮椅的去路，“各种未知的出行风险就像盲盒一样，不知道会遇到什么障碍。”

杭州第19届亚运会开幕式轮椅舞者阮成在去年的交流中也曾提到，轮椅人群的普遍心理是怕麻烦别人，虽然自己是运动员，但以前出小区门都要考虑很久。他当天在谈及出行困难时还表示，现在整个社会的无障碍设施正在慢慢改善，但对于无障碍公交在哪里坐，地铁车站的无障碍电梯又在哪个方向等等信息都要靠自己慢慢摸索，或者靠轮椅人士口口相传来获取。

中国残联的统计数据显示，目前我国残疾人总人数约有8500万人，其中肢残人士超过2400万。而如果在考虑上行动不便的老年人以及需要推婴儿车出行的家长，能避开台阶、陡坡、地下通道的轮椅导航成为庞大人群的出行刚需。

作为从头至尾参与高德轮椅导航项目的资深元老，宝妈的另一重身份，也让张君君对携带婴儿车出行的不便深有体会，“依靠轮椅出行的残障人士只会更不方便，希望通过我们的工作能解决更多残障人士出行的问题。”她对记者说。

不止以高德轮椅导航为代表的公益项目，试图通过科技逐渐改善残障人士面临的出行不便，全社会也都在热切关心这一难题。去年9月1日，无障碍环境建设法正式施行。

中国残联党组成员、副主席、副理事长李东梅还在去年10月的发言中指出，无障碍环境建设是保障残疾人、老年人等特殊群体，平等、充分、便捷地参与和融入社会生活的一项重要工作，轮椅导航为残疾人和有无障碍需求的其他社会成员提供了出行引导，增强了他们走出去的信心，维护了他们出行的权利，是贯彻落实《无障碍环境建设法》的具体体现，也是新科技成果在无障碍环境建设中的成功运用。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰