（文/张家栋 编辑/张广凯）

日前，长安汽车正式发布重庆长安汽车股份有限公司关于《投资合作备忘录》的进展公告，公告中披露了目前该公司与华为的投资合作项目最新进展。

据介绍，长安与华为的投资合作项目目前各项工作正在积极推进中。截至公告披露日，公司已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。当前双方正在就交易关键条款进行进一步协商，根据最新项目进展，公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。

这也意味着，万众瞩目的华为车BU独立后的新合资公司即将在4个月内落地。

去年11月25日，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

今年1月16日，华为完成了目标公司的注册工作，其名为“深圳引望智能技术有限公司”（华为与长安是否会为新公司打造品牌尚未可知，下文暂称“引望”），业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

此前，二者合资公司成立时，有知情人士称，“引望”即为华为车BU部门（华为智能汽车解决方案BU）成立的新公司，其落地是华为智能车业务更好服务产业的第一步，新公司将装载华为车BU的技术和资源。新公司将以华为主导，整车制造商为合作伙伴的形式，构建一个股权多元的技术开放平台。

今年4月，华为车BU发布了智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，其中涵盖智能座舱、智能驾驶、智能车控，以及智能车云服务。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示：“2024年是智驾规模商用的元年，华为发布以智驾为核心的‘乾崑’新品牌，整合华为在ICT领域30多年的技术积累和经验，开发最强汽车智能内核。”

值得一提的是，在发布乾崑品牌时，车BU部门即为从华为独立运营的首次公开亮相，这也意味着，乾崑品牌中所提到的所有技术和资源，都将随着车BU一同进入“引望”，并为合作主机厂赋能。

毫无疑问的是，乾崑产品的面世，意味着将吸引更多合作伙伴的采用。靳玉志也在发布会上靳玉志表示，将有7家车企的10个品牌会采用乾崑解决方案，其中包含以智选车模式打造的北汽享界，赛力斯问界，奇瑞智界以及即将到来的江淮智选车，同样也含有长安深蓝、阿维塔、东风岚图、猛士、广汽传祺等新的合作伙伴。

但无一例外，上述车企中除了已经确定重注投资的长安外，其他车企均曾收到华为方面的投资邀请，如今能够被靳玉志在发布会上披露，或许也意味着这些企业已经加入引望的合资模式中。

不过，即便是最早选定华为的长安汽车，如今也无法向外界透露更多细节。在最新的进展公告中，其中提到正在协商的关键交易条款，或许同样是外界最为关注的问题。

由于余承东此前已经明确指出，按照华为目前的人手与资源，智选车方案仅能够容纳四家车企，而赛力斯、奇瑞、北汽、江淮也已经将“坑位”占满，所以，引望对于其他车企的赋能也将继续采用类似阿维塔和极狐的“HI（HUAWEI Inside）模式”。

相较于智选车模式上，虽然采用HI模式的主机厂无法享受到华为在营销与渠道端的加成，但得益于长安、东风、广汽等厂商自身的影响力，直接采购华为技术无疑是其能够用最低成本打造出“华为智能车”的捷径。

所以，在各家车企注资引望时的交易条件，也将直接影响到其搭载华为技术车型的成本与定价。

目前，长安作为华为车BU独立的最大支持者，理应成为最大受益者。期望在新产品中用上最好、最先进，乃至成本最低的华为技术，或许也是长安早早投资华为的战略目标之一。

但如此一来，未来在新公司占股的其他车企势必将处处受限。对于车BU而言，在“亲儿子”智选车和“好兄弟”合资公司之间，乾崑技术将以何种形式为车企供货，无疑是8月底合资公司正式运营后的重中之重。

此外，作为新合资公司的重要股东之一，长安汽车究竟将在引望公司中单纯扮演投资者的形象？还是作为利用其股东职能影响华为对其他车企的技术赋能？同样也将左右着其他与华为合作车企的命运。

从乾崑品牌发布的技术体系来看，车BU已经向外界秀出了华为在智能化领域的肌肉，四大智选车品牌的加入也意味着华为技术已经在市场中获得了初步的认可。如今影响华为汽车智能业务推向市场的唯一因素，便是引望对于其他主机厂的“魅力”与接纳度。而这些，都要考验华为与长安的互信程度，以及最终交易文件的签订结果。

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