作者 | 燕大

上周六我在《前倨后恭，布林肯大转变》文中讲，中美关系进入缓和窗口期，最直接的体现就是港股出现罕见5连涨和A股放量大涨。

关键是，大涨的很重要因素之一是外资大量涌入，上周五大A外资极为少见的净买入200多亿。

但很多人把布林肯回美国之后放的话拿来认为根本不存在缓和，哪怕周五晚外交部发布中美达成五项共识这种明确信号，哪怕大量外资涌入港股和大A这种肉眼可见的客观事实。

可现实是，形势发展的远比想象更快，昨天中汽协通报，特斯拉上海工厂生产的车型被宣布全部符合中国官方规定的4项安全要求，由此特斯拉成为唯一一家符合合规要求的外资车企！

之前大家都看过报道，一些管制区域、重点国企、重点政府单位是禁止特斯拉汽车进入的，理由是特斯拉车上有摄像头...。而昨天通报的内容，就为特斯拉进入中国各地机关单位、央国企等铺平了道路。

而且，很意外的是，本来要去印度的马斯克竟然放了印度的鸽子，临时“秘密”飞到北京，并与我国高层会面，相谈甚欢。

我在 文末评论里说，对方（布林肯）没释放啥利好，但双方关系从冰点开始升温，出现缓和，这个窗口期就是难得的机会，尤其是在资本市场上。

大国博弈静悄悄，我们往往只能从一些外溢表现去分析判断，如果你是个投资者，那这种分析判断就显得尤为重要，因为资本市场上的博弈，信息差才是最值钱的。

今天港股和大A继续上涨，港股实现6连涨，大A普涨第2天，达到4500多家普涨，继上周五外资净买入200多亿，今天再次净买入100多亿。

上礼拜如果明确意识到出现缓和窗口并下场的，这几交易日极大概率是吃到肉了，毕竟，财富是对认知的补偿。

再聊点别的，说说问界M7的高速事故。

26号下午四点半，山西运城，一辆问界M7撞上一台疑似静止在道路中的养护车，28号众多媒体纷纷报道车上三人被烧死，一时间舆论哗然，直接从遥遥领先变成群情激愤。

说实话，昨天我刷到好几个自媒体报道这场车祸，很多人言之凿凿电池包燃烧、安全气囊没弹出来、三名乘客被烧死，以至于我看了之后也生出一股愤怒，说好的电池包设计安全的呢？说好的智能紧急制动呢？这就是遥遥领先？

节奏这东西，谁跟谁上头，一时间我也被各路自媒体带沟里去了。

但很快，从刷到的不同角度拍摄的那辆碰撞燃烧M7的画面，我发现很多自媒体可能在信口开河。

最显眼的，只看画面就能看出来，车底盘的电池包在撞击中并没有着火，着火的是与养护车直接碰撞的驾驶员一侧。

养护工和一个穿黑衣牛仔裤的人在救人，电池包起火大家都看过，一个两轮电动车的电瓶燃烧爆炸那场面都没人敢接近，更不用说这种汽车的电池包自燃。

另外，黑衣男子在砸窗玻璃的时候，明显能看到窗户上有白色的布，这大概率是弹出的安全气囊，当然，这也可能是别的布之类。但仅从电池包没着火这个事实就能看出来，很多媒体在睁眼说瞎话，只顾着带节奏吸引流量了。

但是，涉及生命的事情就没小事，怎么都得有个明确说法，回应消费者的关切。

事情在网络上发酵后，问界在官方平台公布部分行驶数据，主要涵盖三点：

1，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆（问界M7 PLUS）发生事故时车速115km/h；

2，安全气囊正常打开；动力电池包特性均正常；

3，正在配合当地交警部门开展事故调查，结果以后续交警部门通报为准。

至于大家普遍关注的宣传有AEB（自动紧急制动系统），这辆车为什么没有紧急刹车，据报道在另一份声明中表示，这款M7是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，使用的是博世方案，博世方案AEB工作范围是4-85km/h。

后面德国博世发文表示，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。

车企与供应商俩人的罗生门，但不管怎样，如果这款车触发AEB紧急制动的范围是4-85km/h，而碰撞时的车速达到115km/h，AEB自然是不会起效果的。

在我看来，这起车祸本身并不复杂，道路养护车停在那里或者低速前行，后车过快，可能一个分神就直接撞上去了。

115码，这个速度甭管油车还是电车，着火基本是标配，电车的话就看电池包燃不燃，但这种速度撞过去，一般来说都车子瞬间就会成为渣渣，车门能不能打开是个概率事件。

而且，这种速度发生碰撞，以我的认知，里面的三个人可能在碰撞瞬间就陷入不省人事或者失去生命，尤其是驾驶位正好处在撞击点，驾驶员生还可能很小。

之所以引起那么大舆论，主要还是因为它是大家公认的有华为背书的“遥遥领先”！

之前被神化，飘在天上，现在被拉回现实，神话破灭这种落差短时间让人难以接受，哪怕之前卖出30万辆、保持电池包零自燃，这次车祸电池包也未自燃，但仍然陷入舆论漩涡。

这也是一种流量反噬或者说过度神化的反噬。

没出问题前，一些媒体把它过度神化，什么都与遥遥领先挂钩；

现在遇到事故了，一些人又不问青红皂白上来就直接以电池燃烧、气囊未弹出、三人被烧死带节奏，完全不顾真假。

但带节奏很有用，不讲事实、张嘴就来的带节奏，正的反的怎么说都有理，舆论风气就是这么被带歪的。

除了一些媒体，个人觉得，在造车发布宣传上或许也存在夸大宣传。

嗨是嗨了，但造车不是造神，消费者极少会把车子研究的很细，更没几个人会看厚厚的车辆使用说明书，被遥遥领先式宣传后就极容易造成误导，安全意识降低，总以为技术能够解决一切意外。

但事实上，最重要的方案还是自己的安全意识， 技术只是辅助驾驶 的，起码现在仍然是。

有些技术确实遥遥领先，但别夸大，更别神化。

否则，一旦反噬，就是人命关天。

-End -

希望和你一起共鸣！

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