4月28日,山西运城发生的一起问界M7交通事故在互联网上引发轩然大波。随后有媒体报道,相关人士称该车搭载了博世智驾方案。然而博世方面迅速否认了这一说辞。
博世方面回应澎湃新闻记者称,博世关注到近期在山西运城发生的交通事故,经调查,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。对于事故导致的伤亡,博世深表痛心,对遇难者表示沉痛哀悼。
据逝者家属向媒体描述,4月26日,自己的弟弟驾驶一辆问界M7在高速路段行驶与一辆工程车追尾,发生严重着火事故,她的弟弟与丈夫、儿子3人均遇难。
28日午间,AITO汽车官微发声明称,对于事故中出现的人员伤亡,深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。
AITO汽车表示,目前正在积极配合当地交警部门开展事故调查,会提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
之后,有相关人士称,事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是使用的博世方案,博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
从新款问界M7的官方配置表来看,的确只有问界M7 MAX智驾版才配有华为高阶智能驾驶辅助系统,而PLUS版并未配备该系统,所以该事故车型并未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统确实属实,而供应商另有他人。
不过不少业内人士在社交媒体呼吁,事故发生后不应“甩锅”给供应商,而是应该更多关注当下智能驾驶系统被过度宣传和滥用的问题。
销量数据显示,3月问界全系交付新车约3.17万辆。其中,问界新M7销量持续稳健增长,单月交付新车近2.5万辆,上市累计交付量超过12万辆。