自1979年诞生之日起，G级越野车便是无数越野爱好者心中无可撼动的越野图腾。

4月24日，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，纯电G级不仅填补了豪华纯电越野细分市场的空白，同时也再次彰显了梅赛德斯-奔驰坚定拥抱电动化未来的愿景与决心。

在外观层面，全新纯电G级越野车延续家族方盒子造型及一望而知的圆形大灯，并在电动时代保留了闻名的越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。

新车还搭载全新的智能电驱系统——4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱，搭配高精度扭矩矢量控制功能，带来任意车轮毫秒级的响应速度，实现越级而立的越野能力和前所未有的越野驾驭乐趣。

自此，梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化。同期，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63携手登台，首次亮相中国市场，令G级越野车家族集结有史以来动力总成最多元的产品阵容。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“面对广大客户对新时代硬派越野的期待与向往，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新纯电G级越野车应运而生。它以前瞻性的电驱技术，辅以升级的内饰氛围和拓界豪华的数字化体验，进一步提升了车辆的越野性能和舒适性，令其成为适合越野和城市出行的终极选择。这款车将始终保持独一无二的‘GNA’，持续为客户带来纯正的G级越野车卓越体验。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“过去20年间，G级越野车有幸在中国收获了超过50,000名客户，中国也成为了G级越野车的全球第二大市场。时值家族诞生45周年，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也携手亮相中国市场，令G级越野车家族形成有史以来动力总成最多元的产品阵容，为广大客户带来丰富的豪华越野之选。同时，我们也为客户提供丰富的MANUFAKTUR匠心高定专属定制方案，让每一位车主都能打造专属‘大G’。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“今天，我们不仅见证了全新纯电G级越野车的全球首秀，也迎来了两款燃油G级越野车的中国亮相，为大家带来多样的选择。3款G级越野车，都在测试阶段完成了高达336次舍克尔山的攀登。而全新纯电G级越野车不仅搭载四个轮边电机，还为每个电机配备一个两挡变速箱，保留经典越野三件套并带来全新三件套，将人类越野出行提升至全新高度。”

经典，穿越时空，历久弥新

棱角分明的硬派造型和势不可挡的硬核性能，一直是G级在无数车迷心中的越野图腾。

纯电G级延续纯粹的家族基因，将一脉相承的G级车经典审美带入电动时代。标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，令传奇血脉一望而知。同样被传承至今的，还有G级独有的关门声。

全新G级越野车采用黑色面板散热器格栅，并以可发光的LED灯带环绕，在解锁及锁止车辆时呈现创新性的动态效果。

略微凸起的引擎盖、A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计，进一步提升了这辆越野车的出行效率。车尾创新搭载可放置工具的装饰盒，还原经典备胎罩设计的同时进一步提升实用性。

纯电G级传承了家族传统越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，延续了G级越野车在满载情况下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。底盘全面升级后，双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中，实现车辆的低重心布局。

新车所搭载的4台独立轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，可以实现“电动虚拟差速锁”，确保每个车轮毫秒级的响应。带自动锁止的智能控制系统在越野模式下，则能够提供完全的转向能力。在即使只有一个车轮具备抓地力的情况下，车辆持续提供脱困能力。通过搭载电动两挡变速箱，全新纯电G级越野车可实现电动低速越野挡，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间，赋予车辆挑战极限的无限潜能。

越电越智能，越野越奔驰

电动时代，强悍智能的电驱系统加持也令纯电G级得以实现比以往更强劲的越野能力。

4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，令全新纯电G级越野车峰值功率达432kW，带来1164N·m。的峰值扭矩，百公里加速4.7秒。

全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250mm，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850mm涉水深度相较燃油车型再度提升150mm。针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。

更智能的“新越野三件套”，可以实现“off-road crawl”智能越野爬行模式：智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线。其中，定速时可以2或8公里/小时速度行进，介入加速或制动可随时退出；变速时可通过加速提升速度至最高14公里/小时，制动时退出。

“G-STEERING”功能则可以通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少纯电G级的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段。

“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。

除此之外，纯电G级还以数字化赋能带来更沉浸式的越野体验。驾驶者可开启“数字越野座舱”界面，通过数字仪表屏和中控屏获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，令驾控尽在掌握。“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野，帮助驾驶者清晰判断路况，及时做出最佳路线选择。此外，全新纯电G级越野车提供电动时代的专属声音体验G级专属声浪，以独特声浪全面释放越野激情，并且提供“aura”和“event”两种专属特效音，在旅程开启和结束时与驾驶者互动致意。

可以兼顾越野和城市出行的电动车

判断一辆电动车是否能够真正越野，不仅要考量续航和充电能力，电池安全和严苛测试也必不可少。

纯电G级配备12模组可用电量为116kWh电池组，带来CLTC工况下约570km的续航里程。同时，车辆支持最高功率200kW的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。电池外部保护层能够做到防水、防尘和防石子溅射。由专利轻质复合材料支撑的车底防护板具备极高抗腐蚀性，仅重57.6kg，是同形状钢铝材质重量的三分之一。由3层主动式冷却层构成的高效电池管理系统，能够令车辆在所有工况下保持最佳工作温度。

正式亮相前，纯电G级还经历了家族严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车一样，纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试，每次测试须穿越这段海拔1445m、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。不仅如此，原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的极端严寒，并以可靠表现证明其家族纯粹血统。

“G”不仅意味着一往无前的越野精神，更是个性风格与生活方式的象征。全新纯电G级越野车凭借升级的内饰氛围和数字化体验，将“拓界豪华”的卓越体验扩展到城市。

车辆标配第二代MBUX智能人机交互系统，以及12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏，内置的“读心语音助理”功能全面升级，部分功能支持免唤醒词启动，更提供20余项G级专属语音指令，为车主带来更便捷的座舱体验。相较前代G级越野车，纯电G级还优化Burmester 3D环绕立体声音响系统的扬声器布局，新增6个声道，并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器。

G级越野车家族提供矩阵式动力选择

2024年，正值G级诞生45周年，在纯电G级亮相的同事，其家族也迎来全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63车型，从而构建出该车型诞生以来最多元的产品矩阵，充分满足客户的个性品味及多样需求。

全新G 500前格栅采用四辐饰条设计，前后保险杠造型同样焕新；在保留三把锁按键的基础上，新增诸多越野功能按键，车主可一键开启“数字越野座舱”，轻松掌握越野相关专业数据。其新增“林道”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶模式，以强劲的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，实现5.4秒的零百加速，较前代车型提升0.5秒。

全新梅赛德斯-AMG G 63搭载行业领先、全新升级的AMG动力系统及底盘科技，结合新增的AMG专属设计元素以及升级的智能人机交互系统，彰显更纯粹的“非凡驾驭”精神。其外观采用全新设计的前包围，搭配家族垂瀑式格栅与引擎盖上的AMG家族徽章；内饰采用带AMG操控单元的AMG高性能方向盘，脚垫、座椅、迎宾踏板上标有AMG字样。全新AMG G 63可实现4.3秒的零百加速。AMG动态操控选择提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式。此外，全新AMG G 63还配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，并可选装AMG越野组件PRO版，进一步提升其越野性能。

拓界纵横45载，G级越野车家族再度出发，并以传承经典、全面革新之姿，为全球越野玩家带来更加丰富多元的产品选择。

近年来，奔驰G级所在的硬派越野市场已经成为车市的新热点，有不少自主品牌在新能源技术加持下，加大这一细分市场的布局并尝试冲高。

但目前来看，奔驰在豪华细分市场依然保持着较强的竞争力。根据官方数据，2023年，梅赛德斯-迈巴赫、G级车和梅赛德斯-AMG销量分别同比增长19%、11%和4%；奔驰S级在全球关键市场均保持了约50%的市场份额；在100万级及150万级以上豪华汽车市场，奔驰无疑仍是最有竞争力的品牌之一。