21世纪经济报道记者 宋豆豆，实习生胡佳雨 报道

4月23日，小米集团董事长雷军在小米投资者日上表示，截至4月20日，小米SU7锁单量超过7万辆，同时宣布2024年小米SU7交付目标超过10万辆。

面对小米SU7的成绩，友商们急了。

有消息称，智界S7、蔚来先后“截胡”小米SU7的订单，分别对已下定小米SU7消费者给予5000元补贴。

4月22日下午，雷军在微博发文疑似回应。雷军表示，目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付。如果用户实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。

“抢单”背后，价格战也未停止。

4月22日，曾立下“理想汽车不会降价”FLAG的理想汽车罕见官宣降价；特斯拉也下调了其在中国、美国和欧洲等市场多款车型的价格。

北京车展举办在即，各大车企已按捺不住，激烈的淘汰赛率先打响。

疯狂竞逐的车企们不再仅满足于抢份额争销量，而是开启了一场话语权和定价权的争夺拉锯战。