本文来源：时代周报 作者：武凯

4月11日下午，北汽新能源及极狐汽车在北京召开达尔文2.0技术品牌发布会，详细阐述了其在新能源汽车领域7大技术进展，并发布了达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。

官方供图。

北极星平台为北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台。“北”代表了“北汽集团”，“极”是极狐品牌首先搭载使用，“星”为孵化极狐高端明星产品。据悉北汽与华为合作的首款智选车型将诞生于此。

在技术介绍和宣布新平台之外，北汽新能源党委书记、总经理代康伟还对极狐汽车“营销摆烂”作出反思，表示缺乏与用户及时、有效的沟通和互动，后续将进行有效的变革。

大秀7项技术

作为一场技术发布会，此次极狐汽车主要在3个领域对7项新能源汽车技术进行讲解，包含电池、电机、底盘、座舱、辅助驾驶、安全、健康。

在电池方面，官方介绍称，极狐汽车电池底部加装“玄武护甲”，运用航天级的材料及工艺，强度达到1500MPa，堪比装甲车；同时其电池拥有“太空舱密封”技术，以高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率达97%；电池还应用了“防火毯隔热”技术，可以始终能做到只冒烟不起火、零自燃。

电机方面，极狐汽车最新产品极狐阿尔法S5搭载了极锋动力，其前、后双电机的总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，零百加速时间仅需3.7 秒。同时官方宣称该电机支持最高46次连续加速超车，动力不衰减。

在智能化层面，极狐汽车“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统，具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力，官方称能够深度挖掘并理解用户需求，提供更智能、个性化的服务。

极狐汽车还采用了34个高性能感知硬件，实现了全天候、全向的环境感知，确保智能驾驶系统的安全与可靠。同时其通过BEV+Transformer+Occ方案，可提升障碍物识别率，优化行车路径规划。

极狐汽车还对其安全性进行了重点介绍。极狐汽车表示，极狐汽车不仅具备全场景预警能力，碰撞安全标准更是高于全球标准，新车还顺利完成了全网首个四车三向连环碰撞测试。

享界S9将诞生于新平台

这场发布会并无新的产品或车型，不过北汽新能源掌舵人代康伟提前宣布了其下一代高端电动平台——“北极星”平台。

代康伟介绍称，“北极星”平台是北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台，也是达尔文2.0技术体系的全新平台。“北极星平台深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架，未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发。”官方表示。

代康伟透露称，北汽与华为合作的首款智选车型将于该平台打造。而据此前工信部信息显示，这款车型命名为“享界S9”，定位C级中大型纯电轿车。有消息称该车面世后或主要与BBA的主流C级轿车竞争。

北汽、华为方面尚未透露享界S9的具体上市计划。不过代康伟在谈及公司2024年度经营目标时表示，将以智选车项目开发为契机，抓住与优秀伙伴合作机会，认真对标和学习先进经验和做法，形成极狐自身的专业能力和方法论，打造利益共同体。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示，华为与北汽合作能为享界S9带来一定竞争优势，问界品牌的成功也对其有积极影响。“享界S9拥有一定的市场空间，有希望促进北汽新能源的汽车销量。”

北汽新能源思变

在推动高端建设的背后，北汽新能源今年将发力市场建设，追求更高的销量和健康的利润。

官方数据显示，在2023年，北京新能源汽车股份有限公司累计销售新车92172辆，同比增长84%。当下除了传统EU系列车型外，北汽新能源旗下还有极狐考拉、阿尔法S、阿尔法T、阿尔法S5等车型在售。

不过，在国内新能源汽车零售渗透率逼近50%的情况下，北汽新能源和极狐汽车销量相对有限。

在代康伟看来，北汽新能源汽车销量有限与其营销脱节有关。对此，代康伟表示将加强与用户沟通、提升营销水平。

“有许多关心极狐的朋友表示，极狐的车是好车，就是营销在摆烂。”代康伟在4月11日的发布会上表示：“在当下酒香也怕巷子深的时代，我们的反应慢了，我们与用户在产品、在技术上的感知和互动太少了。”

代康伟表示，极狐汽车已经在进行有效的组织架构变革，成立了专门的商品创造中心、建立了与用户沟通的桥梁，将针对用户提出的反馈不断优化产品。

纵观2024年，代康伟在年初工作会议上表示，北汽新能源将聚焦“销量、利润”核心指标，探索“产品线经营体”机制创新，形成内部市场化“赛马”机制，进一步开源节流、降本增效，推进精益制造，提升供应链韧性。

此次发布会上展示的7项关键技术或表明，除了与华为等业内公司合作推出高端产品，北汽新能源也将持续聚焦自主研发，打造更具竞争力的新能源车型。

不过在车市“淘汰赛”愈演愈烈的2024年，北汽新能源需要提速了。