匈牙利财政部长接受《环球时报》专访时表示，互联互通比“脱钩”“去风险”好得多
本报记者 樊 巍 王雯雯
“过去十年，匈牙利已成为欧洲与中国经济合作的桥梁。”日前在北京访问的匈牙利财政部长米哈伊·沃尔高这样说。沃尔高于4月2日至3日访华，旨在加强中匈双边金融关系。身为欧盟和北约成员国，匈牙利在对华关系上有自己的选择。沃尔高直言，匈牙利政府始终认为，连接和联系必须取代封锁和隔离。
常识让匈牙利“向东开发”
环球时报：匈牙利的对华政策与一些西方国家的对华封锁和孤立态度截然不同。为什么匈牙利选择了不同的路线？
沃尔高：我们是欧盟成员国，属于西方。这（外交）需要政治平衡。我们有权维护自己的利益，必须找到一条对匈牙利国家和人民更好的道路，这是匈牙利政府的目标。
匈牙利现任政府始终认为，连接和联系必须取代封锁和隔离。历史告诉我们，封锁总会导致冲突，并常常以战争告终。联系与合作则总能带来具有真正价值的结果，最好的例子就是研发领域的国际合作。我们正在见证的技术革命就直接源于这种合作。突破性的技术成果塑造了全球经济，甚至部分改变了世界地缘政治版图。我坚信，寻求合作才是正确的出路。
常识鼓励我们转向合作。2010年以后，匈牙利推出“向东开放”政策。我们建立了全方位联系，中国成为匈牙利最重要的合作伙伴之一。事实上，自2017年起，中国就成为匈牙利的全面战略伙伴。考虑到中国是世界第二大经济体，这对匈牙利很有利。为了加强两国经济联系，我们不断发展匈中之间的金融合作以及相关的物流设施，这是促进其他行业投资和贸易的两个关键领域。
“中国对匈投资一直增长”
环球时报：中匈两国金融合作现状如何？未来会朝什么方向发展？
沃尔高：中国对匈投资一直增长。2023年，中国是匈牙利最大的外国投资者。匈牙利是中国在中东欧地区的第一大投资目的国。信任是相互的，为未来（合作）奠定基础。
经济合作和投资需要金融、现金流和银行业务联系，中国银行在匈牙利设立了分行，这是该行的区域中心银行，其存在极大地促进了匈中金融合作。2022年，中国建设银行和国家开发银行开始在匈牙利营业，中国工商银行也即将在布达佩斯开设分行。
匈牙利致力于应对气候变化。作为欧盟成员国，我们支持2050年的碳中和目标。为了实现这个目标，我们于2020年开始发行绿色债券，是为了给对环境或气候有积极影响的投资提供融资。2021年12月，匈牙利在中国发行10亿元绿色主权熊猫债，这是境外主权国家首次在中国发行绿色主权熊猫债。2022 年，匈牙利再次发行绿色熊猫债券。此外，匈中合作也通过各种多边金融机构不断发展。
环球时报：您如何评价匈牙利在中欧关系中的作用？
沃尔高：事实上，匈牙利打算成为亚洲通往欧洲和欧盟的门户。为了实现这一目标，我们必须进行所有必要的运输和货运投资，并建立必要的物流和仓储能力。
在中国、匈牙利和塞尔维亚三方合作下，从布达佩斯到贝尔格莱德的现代化铁路建设不断推进。匈塞铁路匈牙利段开通后，布达佩斯更将成为共建“一带一路”的重要一站。匈牙利的航空货运能力也在发展，随着物流中心的建立，增强布达佩斯机场的物流保障能力成为政府的重要战略目标。
“在合作中看到未来”
环球时报：现在，许多中国电动汽车公司选择在匈牙利建厂。匈牙利在欧洲电动汽车市场上能扮演什么角色？中企又在匈牙利扮演什么角色？
沃尔高：汽车工业一直是匈牙利的支柱产业之一，而匈牙利也是欧洲的工业中心之一。迄今为止，我们已成为内燃机乘用车生产领域的重要参与者。与此同时，向电动汽车的过渡为我们创造了新的机遇。匈牙利有机会成为这场经济变革的欧洲最大赢家之一，而中国投资在其中发挥着关键作用。
其中最重要的投资是宁德时代正在进行的电池工厂投资，亿纬锂能、华友钴业和欣旺达也宣布在匈牙利建厂。比亚迪刚刚在匈牙利进行巨额投资，建设其第一家欧洲汽车工厂。这些生产能力使匈牙利有机会成为欧洲市场电动汽车行业的重要参与者。
环球时报：您如何看待目前欧洲部分国家对中国电动汽车发展的担忧？
沃尔高：中国电动汽车在欧洲市场上竞争力很强。欧洲汽车制造商等必须在这一领域生产更好的汽车。世界是一个全球化的市场，美国、中国和欧洲国家的公司都在其中。如果你想在这个市场上制造更好、更快、更便宜的汽车，就必须共同努力。这意味着互联互通与合作，对所有企业来说，都比“脱钩”和“去风险”要好得多。
环球时报：近年来，西方反对与中国合作的声音有所增加。为什么匈牙利在这样的氛围下仍继续“向东开放”？
沃尔高：匈牙利和中国之间的友谊有一个超越经济考虑的层面，那就是文化纽带。一方面，作为欧洲大陆最古老的国家之一，匈牙利接受和发展西方基督教文化已经1000多年了；另一方面，匈牙利从东方带来的遗产依然很重要，这反映在我们看待世界的方式和匈牙利人的思维方式中。因此，匈牙利人对亚洲的开放态度是一个传统。在过去，这并没有困扰任何人。尽管今天有反对的声音，但我们不能、也不想改变我们的历史和过去。▲
