3月27日晚间，恒大汽车（00708.HK）公布2023年业绩。南都·湾财社记者了解到，恒大汽车去年营收增长9倍，营业额达到13.4亿元，但其中超过11亿元为物业销售收入，其新能源汽车业务只占两成。

财报显示，截至年末，恒大汽车负债总额超725亿元，未能清偿的到期债务累计近百亿。

截至3月28日午间休盘，恒大汽车报0.295港元/股，总市值31.99亿港元，涨5.36%。

财报披露：

去年营收增9倍达13.4亿，八成靠卖物业

年报显示，2023年，恒大汽车的营业额为13.4亿元，相比截至2022年同期营业额1.34亿元大幅增长900.04%。

然而收入大幅增加靠的并非新能源汽车业务。去年全年，恒驰的汽车及汽车零部件销售额同比增长约1.4倍，但总营收只有1.46亿元，占比不足两成。而挑起全年营业额大梁的，是物业销售的收入，这年恒驰凭此挣了11.36亿元。实际上，早在去年恒大汽车就曾公告表示，考虑处置住宅及物业发展项目，缓解资金流动性紧张。

利润方面，年内，恒大汽车几个维度的亏损面均见收窄。其中，毛亏为5121万元，相比截至2022年同期毛亏9386万元减少45.44%。净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，包括终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。

财报中不容忽视的还有恒驰繁重的负债压力。截至去年年末，恒大汽车的资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。

截至去年年末，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约94.47亿元；2023年12月31日，集团逾期商票累计约34.01亿元。此外，标的金额3000万元以上未决诉讼案件数量共计68件，标的金额总额累计约136.08亿元。

最新情况：

天津工厂暂停生产，部分员工安排放假

2022年8月，恒大汽车旗下首款纯电SUV车型“恒驰5”正式上市，全系仅一个版本，定价17.9万元。该车型于2022年9月16日正式量产，首批量产车已于2022年10月29日开始交付。

因资金不足，恒驰5一度于2023年4月暂缓生产，又于5月恢复生产。截至2023年12月31日，恒大汽车累计交付1389辆恒驰5。至此，天津制造基地已按市场需求，累计生产下线1700辆恒驰5。

恒大汽车在财报中亦表示，“近期，由于资金原因，本集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。”

停工停产往往对公司员工产生最大的影响。南都·湾财社记者对比恒大汽车半年业绩报了解到，截至2023年底，该司尚有1342名雇员，该年度下半年员工流失255人，但其中科研人员流失最多，达到187人。与此同时，终端门店数量也在锐减。截至2023年末，恒大汽车在运营销售门店18家，较同年中期的“超60家”缩减40余家。

恒大汽车：

能否持续经营主要看这几个方面

目前挡在恒大汽车面前最大的坎即是资金。恒大汽车表示，将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。

恒大汽车强调，集团是否能够继续持续经营，将取决于集团通过以下方面产生充足融资及营运现金流的能力：成功执行并完成业务和运营重组计划；成功执行并完成融资计划；及成功产生经营现金流并获得额外的融资来源，以清偿其现有的财务责任、承诺和未来的运营和资本开支，以及维持集团运营的充足现金流。

恒大汽车表示，在引入战略投资者并资金到位的情况下，将计划继续推进恒驰5年度款和改款、恒驰6、恒驰7的开发验证及量产，同时，亦将根据市场需求，继续推进新平台、新车型的研发。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安