理想此举或为2024年中国汽车和电动汽车需求预期带来不确定性。

MEGA上市20天后，理想汽车（LI.O、2015.HK）开始了自己的反思。3月21日，公司发布公告，坦言MEGA存在节奏误判，并且全员过分关注销量和竞争问题。

“MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段。但是，理想内部错误将MEGA的0至1阶段商业验证期当成从1到10的高速发展期进行运营。”理想表示，接下来，公司将聚焦核心用户群及高端纯电消费能力强的城市。

与此同时，理想下调了一季度交付量目标，指出由于销售订单不及预期，公司预计2024年第一季度车辆交付量为76000至78000辆，更新了此前发布的100000至103000辆交付量预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。

今年前两个月，理想共计交付汽车51416辆——距离最新指导意见底线完成68%。想要达成目标，理想3月销量需要至少达到24584辆，同比增幅为48%。

短期来看，下调预期直接冲击理想股价——截至3月21日美股收盘，公司股价下跌7.48%至31.53美元；标普500指数和纳斯达克指数分别上涨0.32%和0.2%。截至3月22日港股收盘，理想股价为120.4港元，跌幅10.88%。

长期而言，这可能是电动汽车市场增长放缓的迹象。理想此举或为2024年中国汽车和电动汽车需求预期带来不确定性。

作为全球最大电动汽车生产及消费市场，中国车企2023年销售约2500万辆汽车，包括600万辆纯电动汽车。来自中国市场收入占特斯拉（TSLA.O）2023年总收入的22%。

今年以来，中国电动汽车价格战愈演愈烈。与MEGA同一天上市的2024款L系列，在发布12天后进行了序列调整，并且新增5000元定金抵扣券。

3月15日，特斯拉宣布美国Model Y“逆势涨价”，公司股价在下个交易日（3月18日）迎来6.25%涨幅；3月20日，媒体报道称特斯拉中国Model Y车型价格将调高5000元，当日公司股价上涨2.53%。如今，投资者开始担心涨价能否持续下去。

截至3月21日美股收盘，特斯拉股价下跌1.62%，蔚来（NIO.N、9866.HK）美股下跌1.96%，小鹏汽车（XPEV.N、9868.HK）美股下跌2.84%。比亚迪（002594.SZ、1211.HK）港股于3月22日收跌1.2%。

文 | 巴伦周刊

编辑 | 曹妍

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