作 者：花生

来 源：正和岛（ID：zhenghedao）

极夜，这是出现在两极地区的一种特殊现象，一日之内，太阳都在地平线以下。这对于当地的生物来说是一种巨大的考验。

在芬兰的赫尔辛基，当地人给我讲过这样一个传说：深夜，在那遥远的北方山脊处，就会有一只美丽的白色北极狐，它顺滑的大尾巴敲击山麓上的岩石，将击发而出的耀眼火花抛向空中，点亮黑夜。这种绚烂多彩的光杯称作“Revontulet”，意为狐狸之火。哦，它还有个名字，叫极光。

北极狐是种很特别的生物，本身长相讨喜，不仅如此，生活在极寒之地的它，更有着独属于自己的生存智慧——灵敏的听觉、嗅觉，极强的适应能力，能耐得住长达半年的极夜，雪地长期奔袭4000公里的持久力。

说者无意，听者有心，我觉得这恰恰是一种对于现在世界的隐喻。伴随地缘政治的波谲云诡，原本世界是平的，这一互惠互利的信仰正在遭遇危机。人类也在期待一抹极光，指引向前。毕竟，在暗夜中生存，乃至坚定向前，实在很难。

这不，这几天，中国科学院院士欧阳明高数次登上了互联网热搜，为什么？因为几个观点和几句话。在一场公开演讲上，他回击了在业内、业外弥漫的一些观点，比如“汽车电动化是西方设下的陷阱吗？”非也，发展新能源汽车是中国综合考虑石油安全，大气污染，产业升级实施的重大国家战略。

新能源汽车是一个技术体系，不是单一的电动化，它包含了第四次工业革命的全部内涵，引领了三场变革，电动化变革、自动化变革、低碳化变革。欧阳明高认为，要坚持电动化、加快智能化、重视低碳化、拓展全球化。电动化是经过二十多年反复论证的既定战略和技术路线，不能动摇、无需改变。

为何这样如上似是而非的观点，让顶级专家都忍不住站出来辟谣，阐述观点。又为何，这样的回应再度站上了热搜。
原因不难解释，借助智能电动汽车这一商业新物种，中国已经在全球汽车市场实现了换道超车，实现了遥遥领先。

但是，目前也面临着巨大的挑战。在中国市场内部，汽车产业正面临有史以来最内卷的竞争环境，各家车企使出了浑身解数，新技术不断迭代，价格却在越发优惠。在这一淘汰赛中，越来越多曾经名噪一时的造车新势力，已经成为过眼云烟。

放眼全球汽车市场，中国智能电动汽车企业已经进入了创新的无人区，在前无古人的路上，肩负着引领者的角色，难度陡然增加。

中国汽车行业目前遇到的这一极夜时刻，很期待能有一只如同北极狐一样的瑞兽，带来极光，闪耀星空，驱散前路上的迷雾……

一、一个好汉三个帮，勇闯未知之海

春江水暖鸭先知。资本市场就是这样的先知。

3月13日，A股新能源汽车板块上，传来这样的一则消息，北汽蓝谷拟将直接持有的北汽蓝谷股份对应的表决权等所有权利全权托管给北京汽车股份有限公司行使。北汽集团方面表示，此次股权托管将推动北汽旗下两家自主乘用车上市公司进一步实现优势互补及资源协同。

业内人士表示，托管举措将使北汽蓝谷受益于大股东先进的国际合作与管理经验以及高端产业链资源。这些重要合作伙伴的资源将为北汽蓝谷提供更广阔的发展平台和更优质的业务及资源支持，包括全球化研产供销产业链资源、重要合作伙伴的产业协同等。

北汽蓝谷并非没有故事的同学。俗话说，判断一个人，最准确的方法，就是看他的朋友圈，看看他平常都和谁打交道。这是个实在的方法，毕竟优秀的人都有着智慧的头脑，彼此也会互相吸引，彼此之间的友情往往是最好的实力背书。企业也是如此。

北汽蓝谷正是最早与华为合作的车企，极狐将自身新能源造车领域优势技术，与华为智能算法领域优势相结合，最早采用“HI（Huawei Inside）”模式，最早实现华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车应用落地，并成功将二者合作结晶——极狐阿尔法S先行版率先推向市场。

良好的合作关系，必然是你来我往、互相支撑的。双方共同成立了代号HBT的项目团队，华为项目组的很多工程师常驻北汽蓝谷总部办公。双方还曾多次签订了深化和升级的合作协议。

如今，北汽蓝谷与华为开展智选模式合作，双方共同打造的首款智选模式车型，定位于高端智能纯电动轿车，将在2024年投放市场。

或许是吸引力法则的关系，志同道合者往往选择携手跨过未知之海。

北汽蓝谷还与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司，在京投资建设电芯智能制造工厂。

北汽蓝谷与宁德时代的合作已有15年的交情。2019年，双方合作在全球首发CTP1.0电池产品，2022年，宁德时代首款2.2C快充电池在极狐车型上顺利落地，2023年，极狐产品开始配套搭载神行超充电池，率先开启新能源汽车超充时代。

在新航道上，要想走得远，必须彼此支撑，才能不断前行。但这一点真的很难，因为智能电动汽车这一全新的商业物种，有着太多全新的技术。整车厂造车绝非简单的“拿来主义”，需要和头部供应商深度合作才能稳定自己的供应链，甚至还需要一起展开研发。

这需要强大的资源实力。曾有一家造车新势力创始人对我感慨，整车厂和供应商的关系如今出现了倒挂，找一些头部供应商，需要“提着钱箱去谈合作，先款后货，概不赊账。”即便如此，还往往面临着供货先后排序的挑战……

那为什么北汽蓝谷能够聚合这样一帮顶级供应商？首先，离不开的就是领导重视。

近期，北汽集团高层在极狐上量专题会上，要求举集团之力全面支持极狐上量，并提出了“合资看奔驰、自主看极狐”的极高定位。在北汽集团全力支持下，极狐汽车将集合最优的资源、最强的人力、最好的技术，市场竞争力也将持续增强。

在这背后是真金白银的投入，此前北汽集团宣布将在五年内围绕新能源和智能化领域，将最少投资500亿元，北汽蓝谷尤其是极狐品牌代表着北汽集团新能源化、智能化发展的桥头堡和排头兵，显然将在未来承载重要的发展任务。

二、用北极狐精神闯过极夜时刻

北汽集团的鼎力支持，是站在巨人的肩膀上；宁德时代、小米建厂，和华为深度合作“含华量”爆表，是北汽蓝谷成事的外部环境不错，但这还不够。

《礼记·中庸》曾有云，“莫见乎隐，莫显乎微，故君子慎其独也”，指的是不要在别人见不到听不到的地方放松对自己的要求，也不要因为细小的事情而不拘小节，所以君子要慎独。

这不但是警语，更是一种品质。如果一个人知道自己要做什么，那么在面对诱惑时，他会坚定内心做出正确，而非短期内最简单的那个选择……

当看到海外的汽车巨头，褪去“工匠精神”的外衣，在镜头前鞠躬，致歉自己的畅销产品质量造假的时刻，便更能理解如上这句话的含义。

北汽蓝谷极狐品牌就将洞察、智慧、极致，作为自己的品牌图腾，指引自己无数个慎独时刻。

极狐的洞察，就是要善于发现客户需求，找到他们的痛点与痒点。比如，看到宝妈们的“衣食住”都有了标准，也有对应标准的产品，唯有“行”的领域是空白，基于这一洞察打造出了极狐考拉。

极狐的智慧，就是要做最懂用户的高端新能源汽车品牌。极狐考拉最懂宝妈，极狐阿尔法S和T森林版最懂中产精英们的忙碌与疲惫。

极狐的极致，是一种造车理念，那就是从不以“可上市”的最低标准来要求自己，而以自己能够做到的最高标准来要求自己。当很多企业以国家准入为标准时，极狐以“最好”为标准。可能正是这一理念，成就了极狐C-NCAP五星、车身扭转刚度60000Nm/deg等众多天花板的性能指标，奠定了极狐的产品力。

在拼耐力、拼定力的新能源汽车赛道下半场，极狐汽车有优势、有技术、有信念。极狐身后，有北汽集团的强大支持，对于品牌的发展，极狐的长期主义信念一直不曾改变。

如今，地缘政治的复杂性叠加包括ChatGPT的新生产力突飞猛进，整个商业世界变得波谲云诡，难以再用线性思考去推测未来。

那么，在这样一个高竞争态势的商业环境中，如北极狐一般，有强大的洞察力，聪慧地保持灵活身段，耐得住寂寞默默坚持。又何尝不是一种商业生存的智慧呢？

要知道，当极夜过去，4000公里奔袭后，迎来的会是长达半年的阳光灿烂。

排版 | 沈望望

编辑 | 正风 轮值主编 | 夏昆