新能源汽车的价格战喊声震天。现在，这场格斗有愈演愈烈之势。

比亚迪的一声“电比油低”，杀入7万价格圈，各大主机厂纷纷拿出武器火拼，开启一轮市占率保卫战。战斗节奏明显快于2023年。

随着各家降价的子弹一颗颗射出，现在10-30万价格的车型都有5%-10%不同程度的降价。网友们猜测照这么打下去，恐怕许多造车新势力要顶不住了。

但即已入局，当行棋事。

从当前行业走势看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。地位决定话语权，这是自然法则，也是行业现实。放在新能源车企身上，拼的就是谁的规模大了。

用全国乘联会秘书长崔东树的话说“规模决定成本和企业生存状态”。这也解释了即便有利润下滑的风险，多数厂商也要开打“价格战”的原因了。在这场新能源汽车的淘汰赛中，优先保份额成为车企的重中之重。

决定企业规模的因素有很多，最重要也是最根本的一项，就是企业的资金实力。换句话说，打仗就得准备粮草和弹药。

今年最大一笔造车融资

古人打仗讲究五事七计，信奉兵贵神速，但如今的新能源汽车行业一场接一场的战事难休，也注定了这是一次旷日持久的竞争。看清楚形势的国内新能源汽车品牌都选择以长期战略应对。

但不是所有坚持长期主义的企业都有御敌戍边的能力。背靠阿里巴巴、张江集团和上汽集团的智己汽车，或许能算一个。

前两天，智己披露了一则消息。在新能源汽车进入“资本寒冬”的时刻，智己获得了超80亿元的B轮股权融资。要知道，这可是今年以来，车圈最大的一笔造车融资了。

而此时，智己汽车也才成立满三年。虽然有国家大厂背书，但也是妥妥的新势力品牌，能够拿到这么一大笔融资，估计不少友商得羡慕坏了。

细数一下这轮投资者的身份：不仅有中国银行旗下中银资产领投，农银投资、临港集团，还有宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司；同时，上汽集团、工银投资、交银投资也表示继续追加投资。除了跟投的几家科技公司外，放眼望去，清一色都是“国家队”。

在外界看来，智己汽车的创始轮由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三大巨头联合完成，使其成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。而且2022年7月，首轮市场化融资的投后估值近300亿元。2023年2月，智己汽车还获得9大金融机构的50亿元银团贷款签约。

雄厚的资金后盾，让市场更放心。据悉，这笔资金将被用于智己汽车的新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展，以及进军海外市场。

80亿元真金白银的投入，毕竟不是小数目。大佬们争抢投资智己的背后，难道只看中了它家底的安全性？

产品硬，还是技术硬？

造车是门生意，也是手艺。没钱不能成事，有钱也不是万事能成。作为国产高端车企，智己能不能拿出过硬的技术，产品能不能被市场接受，才是资本最在意的地方。

很显然，智己可以借助上汽集团资源all in新技术，这是其有国家大厂背书的真正意义所在。最典型的就是智己享有上汽集团“新四化”技术的“优先搭载权”。例如准900V超强性能平台、固态电池、整车中央协调运动控制器（VMC）、银河3.0智能车全栈解决方案等，都能侧面巩固该品牌独家竞争力。

另外，在供应链和生产资源端，智己也因为是上汽集团的“头号功臣”，传承了三电系统、底盘系统到内外饰系统核心零部件的生产制造能力与技术创新能力，还得到了华域汽车、延锋伟世通、纳铁福等都是全球著名供应商的助力。

新能源汽车属于资金和技术密集型产业。各路资本大佬押注智己估计也是看到了其不一样的“肌肉”。

借助上汽集团现有的体系化出海能力和全球100多个国家和地区超过2000家的销售网点优势，智己“技术出海”进入“落地期”。在今年2月，智己带着全球首次亮相的智己L6、超级爆款智己LS6，以及智能旗舰双子星智己L7和LS7来到日内瓦车展，正式迈出全球化、布局海外市场的第一步。

按照计划，2024年，以L7、LS7双子星产品在墨西哥、中东、南美、东南亚等新兴市场进行首发；2025年，LS6、L6双子星在全球主流市场发布，包括欧洲、澳新等。

而这些，正对了此轮资方——宁德时代、Momenta和清陶科技这些科技公司的胃口。作为智能电动车产业链核心头部玩家，投资智己就等于增强了自己的产业协同优势。

不管是资方、车企还是消费者，眼前的市场让大家都看明白了：2024年的中国新能源汽车市场，没有最卷，只有更卷。

当电动化现在车企都玩差不多了，智能化是汽车革命的下半场。从智能驾驶到智能座舱，车企都在解同一道数学题，就看谁交卷速度最快。当前，传统车企、自主品牌和新势力都投入了大量人力、物力进行智能化的整车研发。

智己也在智能化方面交出优秀的答卷。

2023年12月，智己汽车已在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地。

2024年1月23日，IM AD城市NOA将在上海地区率先推送，基本实现了从A到B的全过程智能导航辅助驾驶。截至目前，智己汽车高速高架NOA辐射全国（除港澳台地区外）333城的高速路段，并覆盖59城高架路段。

而且对于大家最头疼的盲区隐患，比如A柱、侧后、后视几处，智己的“全域数字视野驾舱屏”，把智能驾驶与智能座舱融合一起，主打安全实用。

无论是智能驾驶、未来智舱还是智能驾控，成立三年的智己在智能化方面有着极强的紧迫性。据悉，全新智己L7配备了“同级唯一全时四轮智控底盘”，今年春季将陆续上线“ICS云台制动”功能。

打造好产品没有捷径可走，只能靠技术创新。在这第一生产力的驱动下，智己LS6连续4个月稳居“中大型纯电SUV”销冠，可见增长潜力保持优势。而这可能也是此轮资方选择智己的关键指标。

写在最后

中国是世界上汽车拥有量最多的国家之一。相比以前，中国车企凭借积累的新能源技术，在汽车领域取得了显著进步。但当前市场竞争太激烈，这轮价格战一开，行业整合声不绝于耳。新势力想要突围难度不小。

但再难也得想办法向上。一家企业的成功，要最大化吃透行业红利，也要做大规模确保长周期发展。

这其中，资金成本是塑造新能源汽车行业的无形之手。它由公司信用、企业血统与行业实力决定，又反过来大规模重塑了行业面貌，决定了每家车企的规模边界与利润额大小。

智己逆势拿下B轮融资向市场传递积极信号，只不过国内新能源汽车玩家太多，上市考核更严格，想要成为下一个造车IPO，智己除了“胆大”，还得心细，在家底之外，资本市场最终看中的还是企业的产品实力和品牌价值。