2000多个县市面临新“挑战”:停建高层、限建高铁、道路限宽

时事新闻2024-02-02 22:14:05无忧百科

2000多个县市面临新“挑战”:停建高层、限建高铁、道路限宽

随着国家经济的快速发展,大城市和小县城都呈现出日新月异的变化。在房地产行业方面,县城现在到处可见高楼大厦和高层住宅,房价也在不断上涨。据央媒新华社报道,目前全国有近100个县城的房价超过万元,其中海南陵水黎族自治县的平均房价已高达3万左右。

然而,县城建设的大量高层住宅引发了问题。与大城市不同,县城人口有限,并且还在流失,而土地资源相对充裕,因此建设高层住宅并无必要。这样的建设不仅会对居民未来的生活造成影响,也是一种对社会资源的浪费。



除了房地产行业,许多县城还大兴土木,建设和拓宽道路。然而,相对于县城的人口数量,这些建设显得有些过度。为了实现可持续发展,县城需要更加理性地规划其发展,避免盲目建设和浪费资源。

对此,国家已经出台了两个新政策,这些政策将对全国近2000个县城的未来发展建设带来巨大挑战,并产生深远的影响。这两个政策需要各县城理性规划发展,避免盲目建设和浪费资源,以实现可持续发展。

一、县城开始限制高层住宅建设

根据住房和城乡建设部官网发布了《关于加强县城绿色低碳建设的通知的通知:



根据最新通知,未来县城的建设将全面推行“绿色”理念。这意味着,大兴高层建筑和住宅的趋势将被遏制。考虑到大部分县城的人口数量相对较少,土地资源相对丰富,建设高层住宅似乎并不切实际。

高层住宅不仅建设成本高昂,而且居住舒适度难以保证。一旦老化,将引发一系列问题。相比之下,低层住宅则显现出明显的优势:小区容积率适中、绿化环境好、居住体验更佳。同时,由于楼层较低,发生火灾、地震等灾害时,居民更容易逃生。

消防云梯目前最高可达50米,仅能覆盖16层左右的楼层高度。对于33层的高层住宅,超过一半的楼层在发生火灾时将无法得到及时救援。此外,高层住宅老化后维修成本飙升,拆迁也极具挑战性,给居民带来诸多安全隐患。



从实际情况和居民的居住体验两方面来看,县城根本无需建设高层住宅。如今的高层住宅热潮,纯粹是开发商为了谋取更多利润而推动的。若县城能回归低层住宅主导,无疑将极大提升居民的居住环境。但有人担忧,低层住宅的建设会使房价飙升,毕竟当前低层住宅的价格高于高层住宅。然而,县城居民不必过分担忧,因为目前全国县城的住房供应过剩。随着新建低层住宅逐步进入市场,房价不会大幅度上涨,反而可能促使高层住宅价格大幅度回落。

二、开始对县市限建高铁和道路限宽

国办转发国家发改委等单位出台了《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》,在通知中明确指出:

从这项政策的三条规定中,我们可以预见其对未来县城发展的深远影响。简而言之,未来的县城建设中,高铁、轻轨等交通工具的布局将不再是随意而为,而是需要满足特定条件才能获准建设。



当前,我国多个城市和地区正在如火如荼地建设高铁,高铁的总运营里程已经突破3.7万公里,稳居全球之首。然而,众所周知的是,并非每个县城都有高铁的覆盖,这也让许多县城居民羡慕不已。

那么,国家为何要出台这样的政策呢?究其原因,高铁建设需要巨大的资金投入,而许多县城在耗费巨资建成高铁后,却面临着日常客流量稀少的问题,导致运营亏损严重。这种情况不仅限于高铁建设,铁路和公路的建设也同样存在类似的问题。对于这些县城来说,可能并不需要如此大规模的交通设施建设。

此外,公共交通设施的建设还会引发周边房价的大幅上涨。以地铁或轻轨为例,设计方案一经公布,线路周边的房价和地价就会立刻飙升。因此,这项政策的出台,不仅可以控制高铁、轻轨、铁路和道路的建设,还有助于稳定房地产市场。




目前,我国县城和县级市数量分别达到1494和387个,共计1881个。随着两项重大政策的推出,这近2000个县城和县级市的未来命运将被深刻改变,同时也预示着县城发展将面临新的挑战。然而,国家制定政策的初衷必然是有利于县城的长期繁荣与稳定。我们有理由相信,未来的县城将在更加健康、稳定的环境中持续发展。

本文标签: 高铁  轻轨  铁路  高层住宅  

相关推荐

猜你喜欢

大家正在看