华为中断与懂车帝等平台合作?消息称新洽谈达成一致前暂缓合作

时事新闻2024-01-03 22:43:46无忧百科

华为中断与懂车帝等平台合作?消息称新洽谈达成一致前暂缓合作

本文来源:时代周报 作者:杨玲玲

车圈“鲶鱼”华为又掀起了新一轮风暴。据报道,2024年1月起,华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作,旗下门店均未开通三车平台会员,在上述平台去搜索问界、智界车型,其门店留资渠道已全部下架。有猜测认为,鸿蒙智行或会自建APP。

1月3日,时代周报记者在上述平台上搜索问界和智界车型发现,易车和懂车帝页面显示“暂无经销商报价”、“该车型经销商暂未入驻平台”,汽车之家也仅有一家门店报价。

同日,车fans创始人孙少军也发布微博称:“跟总部和渠道的朋友确认了下,华为确实已经主动停掉中国三大汽车门户网站(懂车帝、易车网、汽车之家)合作。”

针对此事,接近华为的知情人士对时代周报记者表示,由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期,在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作,其他合作业务仍正常进行。

时代周报记者同步联系了懂车帝,相关人士表示暂时不方便回应。

多年来,汽车之家、懂车帝、易车3大汽车门户是各大车企营销费用投放的重要阵地,也成为其品牌或经销商销售线索的重要来源。

汽车之家2023年三季报显示,2023年第三季度,汽车之家媒体服务收入4.76亿元,线索收入8.3亿元,在线营销及其他收入5.99亿元。可见媒体收入和线索是汽车门户平台的主要收入来源。


图源:汽车之家财报

一般车企和汽车门户平台合作包括线索采买和广告投放。经销商可以通过平台让有购买意向的消费者留下姓名、电话等,与消费者取得进一步联系,进而达成销售转化;也可以通过硬广、软文、榜单植入,达到宣发的目的。

不过,其不断上涨的会员价格也让经销商们逐渐产生不满情绪。2023年年初,三大汽车网络引流平台被集体声讨,当时湖南、四川、安徽和深圳等多省市的汽车经销商商会发布报告称,三大汽车网络平台在制定2023年与汽车经销商合作方案时,出现大幅涨价。而后中国汽车流通协会也呼吁,建议三大汽车网络引流平合暂缓调价。

据湖南省汽车商会的文件显示,2023年,汽车之家的经销商会员年度费用最低23.37万元,涨幅44%;易车网会员价格23.88万元,涨幅约39%;懂车帝更为夸张,会员价格预计为25.55万元,涨幅93%。

该商会在调查了湖南省内长沙等9个市州79家4S店后发现,这些店面2023年需向三家汽车网络引流平台支付的会员费用将超过2500万元,平均每家店需支付30万元,最高的是64万元。

另外,不久前,懂车帝的冬测也在车圈引起轩然大波。2023年12月初,懂车帝“2023懂车帝冬测”结果发布,其中关于严寒情况下混动车型纯电续航达成率的测试结果,遭到多家车企质疑。先是余承东炮轰懂车帝是“坑人的测试,误导民众”,后有吉利副总裁杨学良提出“不科学、不严谨,结论不令人信服”。

对于华为来说,随着2023年下半年问界新M7、智界S7、问界M9出现爆单现象,其在新年伊始停止与三车平台的合作,是否意味着将减少广告投入,甚至逐渐像特斯拉一样零广告投入?

目前华为并未对此做出回应。但事实上,除了华为,不少车企都在试图打破对门户平台的依赖,例如,以蔚小理为代表的新能源车企纷纷自建App,运营自己的用户基盘。过去半年间,强化自营也是华为在汽车销售渠道上所做的最大变动之一。

日前,有消息称,华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店,预计2024年,新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右,2025年冲击1000家。

鸿蒙智行旗下包含华为与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四家厂商合作的车型,已经上市的包括问界M7、智界S7,问界M9,另外还有与江淮合作的百万级车型。


图源:时代周报记者摄

鸿蒙智行数据显示,2023年12月,AITO问界系列交付新车约2.45万辆,环比增长29.96%,首次超过2万辆,也超过此前预计的2.3万辆,2023全年则累计交付约9.44万辆。此外,全新车型问界M9上市七天累计大定已突破3万辆。目前,鸿蒙智行正在持续提升产能,加快交付步伐。

(本报记者何珊珊对本文亦有贡献)

相关推荐

猜你喜欢

大家正在看