【文/观察者网 熊超然】本月，欧盟委员会主席冯德莱恩不顾欧洲汽车业界的大量反对声浪，执意宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查，此举引起轩然大波，中方对此表示高度关切和强烈不满。

在欧盟内部，德国等多个成员国也反对欧盟委员会发起此项对华调查。德国总理朔尔茨在德媒《经济周刊》当地时间9月28日刊发的采访报道中，就“对中国电动汽车加征关税的必要性”话题表态，他称对此“不是很确信”（not convinced）。

朔尔茨随后指出，他认为，欧盟此举完全是一种“保护主义做法”，而欧洲的经济模式不应当依赖或以“保护主义”为基础，而是应当想法设法提升产品的吸引力。

资料图：德国总理朔尔茨

据路透社援引《经济周刊》的报道称，朔尔茨对于“对中国电动汽车加征关税的必要性”，持不支持欧盟的态度。他说：“礼貌地说，我不是很不确信这一点（不认同欧盟发起对华反补贴调查）。”

“我们的经济模式不应以‘保护主义’为基础，也不应依赖于‘保护主义’，而应依赖于我们产品的吸引力。”他这样说道。

朔尔茨回忆并指出，上世纪80年代日本汽车制造商进入德国市场时，以及上世纪90年代韩国汽车企业进入德国市场时，也曾出现过类似的担忧。他补充说：“然而，我们坚持了自己的立场。”

比亚迪等中国车企在慕尼黑车展亮相 图自《纽约时报》

事实上，对于欧盟准备向中国电动汽车挥动“贸易大棒”，来自欧洲的反对之声只增不减。德国《明镜》周刊当地时间9月25日报道，德国数字化和交通部部长维辛接受采访时明确反对欧盟可能对中国电动汽车征收惩罚性关税，并警告德国经济将因此受到损害。

维辛警告称，封锁政策会导致连锁反应，进一步影响中国和德国在其他领域的经济合作。“我们需要关心的是，我们为德国和全球市场生产具有竞争力的电动汽车。今天汽车将被封锁，明天化学产品将被封锁，每一步都会让世界变得更加贫穷。”

《明镜》周刊提到，德国汽车制造商此前也对欧盟可能采取的保护性措施表示怀疑，德国汽车工业协会（VDA）对冯德莱恩的主张也反应冷淡。全球最大汽车零部件供应商之一的博世集团董事会主席史蒂凡·哈通直言：“惩罚性关税比赛只会产生失败者。”

当地时间9月26日，刚刚结束访华行程的欧盟委员会执行副主席、欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯在接受英媒《金融时报》采访时，仍旧苍白辩解称，有“足够初步证据”证明欧盟对从中国进口的电动汽车展开调查是“合理”的。然而，他并未提及这个所谓的“证据”究竟是什么。

自访华第一天起，东布罗夫斯基斯嘴上说着欧盟不想与中国“脱欧”，但实则一直为欧盟的贸易保护主义政策辩护，其老调重弹宣称欧盟寻求对华“去风险”，更煞有其事地声称，中国给在华欧企提供的是“不公平的竞争环境”，因此欧盟必须采取措施“保护自己”。

9月24日，欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯在华发表讲话 图自《南华早报》

9月24日，商务部部长王文涛在京与东布罗夫斯基斯举行会谈，重点就欧盟将对中国电动汽车发起反补贴调查表达严正关切和强烈不满。王文涛表示，中国电动汽车快速发展，依靠的是研发创新、自由竞争和完备的产业体系。欧方拟进行的反补贴调查是贸易保护主义行为，将影响中欧绿色合作和全球汽车产业链供应链稳定。希望欧方与中方开展对话磋商，严格遵守世贸组织相关规则，以非政治化、非歧视性方式妥善解决贸易摩擦。

9月25日，外交部发言人汪文斌在例行记者会上回应表示，“关于欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，中国商务部已经作出了回应。我愿强调，中方一贯反对各种形式的贸易保护主义，欧盟方面采取的有关措施不利于全球汽车产业链、供应链稳定，不符合任何一方的利益。”

另据商务部官网消息，9月25日，中欧双方举行了第十次中欧经贸高层对话。双方就欧盟近期推出的国际采购工具、外国补贴审查、碳边境调节机制等贸易政策深入坦诚交换了看法，中方希望欧方审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧正常贸易往来和绿色可持续发展创造良好环境。

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