上汽集团发布的2023年半年度报告显示，今年上半年，公司实现整车批售207.2万辆，终端零售达到223.7万辆，继续保持国内行业领先地位，并且每月销量环比连续增长。第二季度销量环比第一季度增长32.5%，增速跑赢市场大盘。上半年，上汽海外销量达到53.3万辆，继续行业领跑；新能源汽车销量达37.2万辆，稳居中国车企第二，自1月份以来保持“逐月环比连涨”。 报告期内上汽实现合并营业总收入3265.5亿元，同比增长3.34%，实现归属于上市公司股东的净利润70.9亿元，同比增长2.54%。 南都记者梳理后发现，在14家实现盈利的整车上市公司中，营收上突破千亿元大关只有上汽集团和比亚迪。凭借上半年营业收入3265.5亿元的亮眼成绩，上汽集团更是在20家车企中排名第一。

用“出海”应对“内卷”，创造新的盈利增长点

经历了二十年的蓄力和长达八年在百万辆门槛前的徘徊后，中国汽车出海迎来高光时刻。从2020年的95.5万辆，到2021年的201.5万辆，再到2022年的340万辆。

得益于政策支持和在核心技术领域的快速成长，出海卖车已成为越来越多中国车企拓展增量市场的关键。而上汽是毫无疑问的出海领头羊。

2022年，上汽海外销量高达101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年蝉联国内车企榜首，“中国单一品牌海外销冠”MG品牌保持“四连冠”。今年1-7月份，上汽在海外市场销售63万辆，保持快速增长，并继续在行业内领跑。

而在众多海外市场当中，欧洲市场显得格外关键。无论是单车价值，还是品牌影响力的提升，诸多因素注定了欧洲成为中国车企出海的兵家必争之地。

在欧洲市场，2023年1-6月上汽MG品牌累计销量11.5万辆，同比增长143%，其中，新能源占比超过50%；已进入 28个欧洲国家，服务网点超过830个。2023年，欧洲将晋级上汽首个“20万辆级”海外区域市场，上汽计划在当地选址建厂。

对于在欧洲取得如此成绩的原因，上汽将秘诀概括为：“全产业链出海”。

经过长期发展布局，上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务进入全球近100个国家和地区。目前，上汽在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点；并在印尼建立首家海外金融服务公司，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线。

新的增长曲线已经成型，上汽集团方面表示：“随着海外销量的快速攀升，今年全年上汽海外业务更将实现‘规模性盈利’。”

滚装船下水加速自主品牌“跨海出洋”。

“越跑越快”的新能源，前景持续看好

新能源销量的“逐月环比连涨”同样也是上汽集团今年又一突出的亮点。上半年，上汽销售新能源汽车37.2万辆，稳居中国车企第二。7月份，上汽销售新能源汽车9.1万辆，创下年内新高，上汽乘用车新能源车月销量逼近3万辆大关。

与此同时，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资企业同样在新能源领域集中发力。7月份，上汽大众和上汽通用新能源车月销量首次“双双破万”；上汽通用五菱缤果电动车月销量超2万辆，全新纯电车型宝骏 “云朵”开启盲订10天内“订单破万”。

而随着近期智己LS6、中高级纯电、超混轿车荣威D7 EV、D7 DMH和MG Cyberster等多款重磅新能源产品的上市交付，“抢机遇，争销量，冲刺月销10万”无疑是上汽集团下半年的核心目标。产品矩阵的不断完善，进一步让上汽自主、合资板块全面发力态势明显，新能源发展前景持续向好。

智己LS6助力销量冲刺。

厚积才能薄发，核心技术扎实“打底”

海外市场和新能源“爆发”的背后，归根结底都是核心技术的积淀。

事实上，随着电动化转型的浪潮席卷，车型覆盖从A级到D级、从轿车到 SUV都有着迭代升级的需求。然而，复杂的细分市场，让车型适配成为新能源布局的拦路虎，一款电动车的开发，动辄两三年，不少车企只能“望洋兴叹”。

对此，上汽早已明确提出要形成“高中低、国内外”市场全覆盖的自主品牌新能源阵营。而上汽对实现新能源市场全覆盖的信心，或许可以概括为“自研技术的创新突破”。

以星云平台为例，作为上汽全面电动化的重中之重，星云平台背负着智己、飞凡、名爵、荣威四大品牌，未来几十款、覆盖不同级别的车型。而中国汽车行业首个纯电专属系列化平台“上汽星云”，就能够派生出不同级别的纯电专属架构，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品。

上汽创新转型吹响集结号。

就在不久前，上汽集团正式宣布与奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。从引入汽车生产体系，到向外输出先进技术，上汽集团电动智能化核心技术上的优势有目共睹。

全新“科技生命体”，在新赛道上“加速跑”

上汽的核心战略，“新能源汽车发展三年行动计划”明确提出：“到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%。”

这意味着，上汽还将继续以创新技术助推“新赛道加速跑”。上汽正在积极塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到对应场景的整车集成能力和技术创新优势，打造拥有“强劲的心”“敏捷的身”“智慧的脑”的全新“科技生命体”。

今年三季度，“史上最强6系”智己LS6将率先搭载800V碳化硅电轴，加速性能比肩百万级超跑、充电5分钟补能200公里；后续，自主电车更将轻松进入“2秒加速俱乐部”。

2024年，率先推动固态电池技术大规模量产落地，能量密度翻番、安全性能更高、成本更低。同期，“整车中央协调运动控制器技术（VMC）”也将量产落地，使车辆能够在不同驾驶模式和复杂路况下，始终保持车身稳定，让新手“秒变”老司机，带来极致安全、舒适体验。

2025年，“中央计算+区域控制”全栈3.0智能车解决方案将全面落地，实现“舱、驾、算、联”四域合一，域控制器数量减半、数据带宽提升5倍、线束长度减少30%、OTA速度提升70%，IOT生态深度互融，支持数据闭环，车辆将具备自学习、自进化和自成长能力，成为人们最贴心的“智能出行伴侣”。

从“上海汽车装配厂”到“上海汽车集团股份有限公司”；从中国第一辆中外合资汽车桑塔纳到上汽集团临港工厂崭新智己的下线。一直以来，眼光长远、敢为人先的进取精神，被视为上汽人的标签。

如今，在实现高质量发展、建设汽车强国的新征程上，上汽集团正牢牢把握走出去和新能源两个抓手，加快提速换挡。

南都记者 于典 发自上海