目前市面上许多新能源汽车采用的都是交流异步电机，其中交流异步电机又可分为单相异步电机、两相异步电机、三相异步电机等，很多人都对异步电机的工作原理非常感兴趣，那么下面就来看看异步电动机的工作原理是什么？

异步电机主要由定子、转子组成，其中定子里面有三组对称的绕组，将三相电源接通到定子绕组后，不断变化的交流电使得绕组产生旋转磁场。而此时还处于静止状态的转子就会和旋转磁场作出相对运动，在相对运动中转子导线切割磁力线进而产生感应电动势。

由于转子导线的两侧都是闭合回路，所以在电动势的影响下转子导线内部会形成电流，此时旋转磁场与转子导线的电流相互作用，形成电磁力，转轴受到电磁力的影响从而产生电磁转矩，于是转子便和定子产生的旋转磁场一起转动了起来。

简单来说，就是电机的定子在接通电源后产生旋转磁场，然后根据“法拉第电磁感应定律”，转子的导体就会产生感应电流，当定子的旋转磁场遇上转子的感应电流便产生了安倍力，转轴在安培力作用下便完成了转动，以此来完成对车轮的驱动。

转子想要保持转动，就必须持续与磁场进行相对运动来达到切割磁力线的目的，所以转子的转动速度是永远小于旋转磁场转速的，也正因此人们才将这种电机称为“异步电机”。

同步电机和异步电机的优缺点是什么？

1、同步电机

永磁同步电机具有体积小、重量轻、效率高、耗电少的优点，所以搭载这种电机的车型往往能获得更长的续航表现；但永磁同步电机需要用到稀土原料，所以这种电机的造价成本更高，此外当电机温度达到180℃时，永磁材料会出现退磁现象，所以这种电机的动力性能较差。

2、异步电机

交流异步电机具有可靠性高、成本低、性能强悍的优点，这种电机不仅不会出现退磁现象，而且材质用料也便宜，由于旋转磁场的强度可以根据电流大小而产生变化，所以异步电机还能获得更强的动力性能。但异步电机最大的缺点就是体积、质量大，车辆的空间和续航表现略逊一筹。

相对来说，两种电机都各有各的利弊，目前市面上许多家用车采用的是永磁同步电机，车辆的能耗及续航表现更符合家庭用户需求；而一些主打动力性能的车型则采用交流异步电机，澎湃的动力更符合年轻人的胃口。