据上海电气风电集团消息，9月16日上午，亚洲首制海上风电运维母船（SOV）吉水仪式在启东隆重举行。此次吉水仪式的两艘运维母船，由上海电气风电集团股份有限公司委托振华重工建造。项目的投运将填补国内海上风电运维领域专用运维船的空白，为中国海上风电开发走向深海再添利器。

9月16日，风电运维母船在江苏启东海工船舶工业园下水（无人机照片）。 新华社发（许丛军摄）

亚洲首制，海上风电SOV运维母船

两艘海上风电SOV运维母船由挪威乌斯坦公司基本设计，上海振华海工设计研究院详细设计，2022年9月正式开工建造。两艘船舶集高效运维、绿色运维、智能运维于一体。

据解放日报报道，这次亮相的两艘风电运维母船分别为100人和60人规格。100人风电运维母船船长93.4米，型宽19米，设计航速12.3节；60人风电运维母船船长72.76米，型宽17.5米，设计航速12节。两船自持力30天以上，满足无限航区要求。

图自上海电气

服务国家战略，为“潜”往深远海蓄力

“十四五”期间，我国规划了五大千万千瓦级海上风电基地，并出台各项措施以推动近海规模化开发和深远海示范化开发。拥有更优质风能资源的深远海，将是未来海上风电的主战场。为服务这一国家战略，同时，基于自身积淀的中国最大的海上风电样本库的运维需求，电气风电率先在行业内推出专业SOV运维母船交通方案。

两艘运维母船投产后，将专门应用于离岸40公里以外的大型风场，能在很大程度上缓解目前中国主流海上交通船窗口期短、无法接续作业、往返次数多、效率低、恶劣海况适用性差等痛点，为深远海项目运维提供强有力的支撑，是目前全球范围内解决深远海运维的最佳方案之一，也是电气风电通往深远海的前瞻性布局。

本次运维母船吉水既是电气风电实现国家战略的重要载体，也将成为中国海上风电发展史的“大事件”。

五大特性，为亚洲首制SOV精准画像

01.配置DP2动力定位系统，增加船舶的定位能力和精度；

02.配置主动式波浪补偿栈桥，能够克服波浪引起船体位移变换带来的影响，实现严苛海况下的人员和运维备件高效转运及风场维护作业，大幅提高船舶运维窗口期；

03.配置直流综合电力推进系统和锂电池混合动力方案，取得中国船级社（CCS）混合动力和绿色船舶入级符号；

04.载货空间大、自持力高，两艘船均具有载货空间大，载重量大的风机备品备件仓储能力以及至少30天的船舶自持力能力。

05.先进的智能运维系统，提高运维效率，减少工作强度。如：智能可视化运维调度系统。

（本文图片来自微信公众号“上海电气风电集团”、解放日报、新华社）