“不会躺平、不会倒下”!威马汽车申请破产审查,意在自救?

时事新闻2023-10-11 00:10:23无忧百科

“不会躺平、不会倒下”!威马汽车申请破产审查,意在自救?



10月9日天眼查显示,威马汽车科技集团有限公司(以下简称“威马汽车”)申请破产审查,经办法院为上海市第三中级人民法院。

正当公众认为这是威马汽车在宣告“败退”之时,10月10日下午,威马汽车通过官方微博发布告知函表示,“威马不会躺平,更不会倒下”。



“引入战略投资人,实现威马的重生”

据告知函,威马汽车希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。

而关于上述破产审查一事,威马汽车解释称,鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值,公司治理结构尚完备,具有基本自主谈判能力,部分债权人也有重整意愿,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日,受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

威马汽车认为,预重整旨在充分发挥市场主导作用与司法指引功能,有针对性地尽早挽救企业和解脱困境。对于陷入困境的尚有重整价值企业及其相关利益主体,依当事人意愿自治原则进行协商谈判,促进提高重整可行性和重新发展。

而威马汽车预重整“将引入全球范围内的战略投资人,以实现威马的重生。”据介绍,通过预重整程序,威马汽车将彻底审视公司的运营和经营模式,全面优化各个部门和业务板块,以降低成本、提高效率和实现可持续发展;将与债权人、持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商,以达成最佳的解决方案;同时,威马汽车也将与相关方面积极合作,依法及时、全面、准确地向各利益相关方披露有关预重整进展的信息。

悬于崖壁之上却不愿松手

据威马汽车介绍,近年来,因受疫情影响,资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响,公司陷入了经营困境。对此,其于告知函中表示“由衷的歉意”。

据乘联会数据显示,2021年,威马汽车全年销售4.1万辆,而到了2022年,这一数字锐减至2.9万辆,而到了2023年,销量已经清零。

而比销量数据更触目惊心的是威马汽车近年的盈利情况。据威马汽车此前招股书显示,2019年至2021年,三年间威马汽车亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元。

持续亏损、销售走弱,从2022年下半年开始,这家曾经的“新势力”已屡屡传出降薪裁员、债务缠身的负面传闻,同年11月的内部沟通信更是将公司窘况公之于众。

但不同于天际汽车、自游家等车企悄无声息地“退场”,自从陷入危机以来,威马汽车一直在尝试自救。

今年年初,智慧出行公司“Apollo出行”(00860.HK)亦曾发布公告称,其全资附属公司已与威马汽车订立收购协议,有条件同意收购后者全部已发行股份,代价约为20.23亿美元。不过9月8日,Apollo出行再次公告终止了上述收购协议。

此前曾有已离职的威马汽车员工告诉媒体称,公司办公楼已经无人办公。另有知情人士称威马汽车创始人沈晖已经不在国内,被坊间认为其已经“出走海外”。不过9月10日,沈晖于微博正面回应猜测,表示自己是“出差去了慕尼黑,然后纽约”,并称“好事多磨,静待花开。”

而就在一天后(9月11日),威马汽车就迎来了又一个“白衣骑士”。纳斯达克上市二手车企“开心汽车”(KXIN)发布公告称,已与威马汽车签署了一份不具约束力的收购条款清单,计划发行一定数量的新股,以收购其现有股东持有的威马汽车100%股权。

截至目前,开心汽车与威马汽车的战略合作暂未公布最新进展。

采写:南都·湾财社记者 陈镜安

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