罢工六周多后，美国汽车工人的大罢工仍在持续，不过已经渐近尾声。

目前，Stellantis和福特均已与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议，只剩下通用了，UAW进一步扩大了对其的罢工范围。

福特已通过协议

10月25日，福特汽车公司率先达成了一项初步协议。随后周六，Stellantis在工作保障问题上做出让步后达成协议。

这些协议使得汽车工人获得了创纪录的25%涨薪，并使汽车生产商能够重新启动盈利的卡车装配线。

不过，这些协议仍需由公司工会成员投票表决，福特工会已于周日通过协议。

至于Stellantis的进展，UAW表示，工会代表将审查与Stellantis的协议，并于11月2日投票决定是否将其发送给Stellantis的43000名成员批准。在这一过程中，Stellantis的员工将重返工作岗位。

据悉，福特的协议中还包括对内燃机和电动汽车工厂的81亿美元新投资。此外，还包括：

在新的合同中加薪25%，恢复生活成本的增长，再加上一般工资的增长，将使总工资提高30%以上； 基于公司总利润的利润分成，去年为1200美元； 临时工的起薪为每小时21美元，高于16.67美元，新员工将在九个月后转为全职，还可以获得与全职员工相同的5000美元批准奖金； 福特对员工401（k）退休储蓄计划的支付从6.4%提高到10%。

除了常规加薪外，Stellantis还同意在工作保障方面做出让步，包括保持密歇根州特伦顿和俄亥俄州托莱多的工厂开放，以及在闲置的伊利诺伊州装配厂制造汽车。

UAW透露，Stellantis不仅重新开放了工厂，而且“还将在贝尔维德尔的一家新电池厂增加1000多个工作岗位”。

通用仍在僵持

与此同时，作为唯一未达成协议的车企，UAW扩大了对通用汽车的罢工范围，将其位于田纳西州斯普林希尔的发动机工厂纳入罢工范围。

据悉，此举可能会阻碍通用汽车的大型皮卡生产，并增加其财务损失。

据知情人士透露，与Stellantis和福特一样，通用汽车已同意将工资提高25%，同时增加生活津贴。

但知情人士表示，通用与UAW谈判的症结主要在于退休福利和与临时工问题，通用汽车的退休人员、临时工比福特和Stellantis都要多，因而福利的增加将使得通用汽车的成本比另外两家更高。

对此，UAW的主席Shawn Fain在一份声明中表示：“我们对通用汽车不必要和不负责任地拒绝达成公平协议感到失望。”

通用汽车在一份声明中表示：“鉴于我们取得的进展，我们对UAW的行动感到失望。我们继续与UAW真诚谈判，我们的目标仍然是尽快达成协议。”

罢工影响巨大

自7月以来，通用汽车和福特汽车股价大幅下跌，今年表现逊于标准普尔500指数。Stellantis则是异常上涨，其股价今年以来上涨了38%。

回顾来看，UAW针对汽车三巨头的罢工始于9月15日，这是工会历史上第一次同时对三大汽车制造商罢工，并发展到包括45000多名工人、八家装配厂和38家零部件配送设施受到影响。

同时，罢工影响到了汽车三巨头的盈利，通用汽车和福特都取消了盈利指导。

10月26日，福特表示，停工使公司损失了13亿美元。

上周早些时候，通用汽车表示，其罢工成本已达8亿美元，每周将至少花费2亿美元。