9月17日，“太原机场公司”微信公众号回应按摩椅”设置问题：

9月16日，相关媒体的报道引起我司的高度重视，针对媒体报道和社会关切话题，太原机场第一时间制定了按摩椅调整方案，并于当晚开始对航站楼内部分按摩椅进行了调整，尽快将全部座椅调整到位。

太原机场将持续做好航空服务保障工作，为旅客营造温馨舒适的候机环境，给您更好的出行体验。

对于此次事件的发生，我们深表歉意。再次感谢广大媒体和旅客朋友对我们工作的监督。

与此同时，据央广网报道，记者在太原机场T1、T2航站楼注意到，该机场T2航站楼候机区域已对部分座椅进行了调整优化，其中就包括网友吐槽的“201与202”登机口。优化后的候机座椅区以普通座椅为主，占比80%左右，均配有免费充电口。T1航站楼候机区域也已完成101-102候机区域座椅调整优化。

机场工作人员告诉记者，所有座椅预计在9月19日凌晨完成所有调整。

太原机场此前回应：为了整体美观

据上游新闻此前报道，9月15日，有网民吐槽，在太原武宿国际机场T2航站楼候机时，一排排共享按摩座椅摆放在登机口旁边，没有一把正常座椅。“全是按摩椅，坐着很不舒服，就不能整改一下吗？”他把图片发在社交平台上，引发舆论关注。

9月16日，太原机场相关工作人员回应记者称：“在201与202登机口之间确实都是统一摆放的这种按摩座椅，大概有100多个，为了整体的美观，不过其他登机口全部是正常座椅。”

工作人员表示：“当时引进按摩椅主要是考虑到座椅上有免费充电接口，可以提升服务质量，而且还有延伸服务，如果旅客想按摩的话，扫码也可以按摩，当时是这么考虑的。现在收到旅客反映这个座椅坐得有点不舒服，但是合同还是在执行中，我们会想办法解决这个事，将在近期对座椅摆放做一些调整。”

共享按摩椅应考虑公共利益

据中国新闻网，在共享经济浪潮的推动下，按摩椅品牌迅速崛起。例如，一家知名按摩椅品牌的官网显示，品牌铺设共享按摩椅台数超18万，网点超两万个，遍布31个省、自治区、直辖市。

据媒体报道，共享按摩椅运营商一般会采取直营和联营两种运营模式，前者是指品牌方向物业交租金换取点位投放，品牌方拿取全部收入；后者则是物业仅提供场地，按比例抽取一定收益。

一位共享按摩椅代理商谈到，高租金让他们必须想办法走分成模式，前期他会与对方七三分，等赚回产品成本后，他承诺给对方分七成。而无论最终设备如何运营，能否收益，对厂家而言，设备已经卖出去了。

与此同时，在厂家、代理商和场所三方分利的经营模式下，留给普通座椅的位置变少了。

据界面新闻，不止上述太原机场，记者搜索，长春龙嘉机场、北海福成机场、桂林两江机场等其他城市的多个机场也因登机口按摩椅投放密集、就坐体验不适等被旅客诟病。

而在此之前，已有火车站因按摩椅数量过多被旅客曝光。今年8月份，“山东泰安南站候车大厅按摩椅占比近9成”的消息引发广泛关注，随后，中国铁路发布《铁路部门整改规范多功能候车座椅经营服务》通知，对火车站内的按摩椅问题进行整改。

民航局方面尚未发布相关通知，不过2020年10月发布的《人文机场建设指南》中曾提到， 座椅数量应结合高峰时段旅客数量合理配备，间距合理，并适当设置充电接口等配套设施；局部区域座椅摆放可多样化，以满足旅客个性化需求。

另外，共享按摩椅还频频出现安全、卫生问题。今年8月3日，重庆西站一名女乘客长发被卷进按摩椅，整个人动弹不得，在众人帮助下才得以脱困。今年6月，广州南站有旅客反映，自己使用候车室按摩椅后全身发痒，随后发现按摩椅上出现多只虫子。还有不少乘客反映，部分场所的共享按摩椅设置了“防占座”功能，不断通过语音提示、变换座椅形状赶走“蹭座者”，甚至有的车站还有专门的工作人员赶人。有网友表示，不是非要蹭那个座，只是没地方坐。

不适的体验和被压缩的选择权背后，共享按摩椅在扩大利益空间，同时也挤占了公共空间。（来源：太原机场公司、上游新闻、澎湃新闻、央广网、中国新闻网、界面新闻、每日经济新闻；整理：刘锦平）

编辑：李云鹏