慕尼黑车展学比亚迪和特斯拉

时事新闻2023-09-05 18:08:08无忧百科

慕尼黑车展学比亚迪和特斯拉

9 月 4 日，慕尼黑车展正式开幕。慕尼黑车展原名法兰克福车展，是全球顶级车展之一，每两年一办，今年是更名后的第二届。

此次来参展的中国厂商既包括比亚迪、蔚来、小鹏等整车厂，也有宁德时代、亿纬锂能、地平线等零部件厂商，总数已经达到近 50 家，比两年前增加了一倍多。

有媒体揶揄说，这是有史以来 “最不德国” 的一次德国车展，亚洲车企占了四成，比亚迪的展台大过奔驰。

几家德国车企已经在极度依赖的中国市场面临激烈竞争，如今又在自家门口感受到了中国车企的更多野心：比亚迪展出了不到一年时间里向欧洲市场推出的第六款车型 Seal U、阿维塔发布了在海外推出的首款车型阿维塔 12、名爵（MG）展出两座纯电跑车 Cyberster、小鹏则计划明年开始在英国和德国销售 P7 和 G9 等车型。

相应地，奔驰、宝马、大众们拿出了更激进的电动化转型方案，参照物是特斯拉和比亚迪。

具体而言，奔驰选择了增加续航。今年慕尼黑车展，奔驰展示了一辆接近量产的电动 CLA 概念车，标称续航达到 750 公里，比改款后的长续航版特斯拉 Model 3（713 公里）还要高。它也是奔驰新模块化架构 MMA 平台的首款车型，配备 800V 高压快充系统，官方称充电 15 分钟后，可以行驶 400 公里。不过这款车最终上市预计还要等到 2025 年上半年。

奔驰新发布的 CLA 概念车

宝马更多迎合了中国消费者的口味。过去数十年里，宝马一向喜欢宣传自己是 “终极驾驶机器”，而到了此次慕尼黑车展重点展出的概念车型 Vision Neue Klasse，其宣传重心却放在了数字化和智能化上 —— 可以投射到挡风玻璃上的 AR 显示屏（宝马称之为全景视域桥）以及可以处理语音和手势指令的交互系统。

此外，Vision Neue Klasse 车的内饰更像特斯拉，同样没有仪表盘，并且采用了极简的设计风格。