智通财经APP获悉，美国汽车工人联合会(UAW)大约15万名会员与汽车三巨头——通用汽车(GM.US)、福特汽车(F.US)和Stellantis(STLA.US)——的劳资合同即将于当地时间9月14日午夜(北京时间周五上午11:59)到期。UAW表示，如果在此之前不能达成新合同，将同时对三家车企发动罢工。据悉，已经有超过97%的UAW会员投票同意罢工。

UAW主席Shawn Fain表示：“在劳工合同磋商方面，我们仍然存在非常大的意见分歧。”他表示，即使没有达成协议，UAW不打算进行全公司范围的罢工，但如果谈判没有进展，罢工将升级。

在罢工策略方面，Shawn Fain表示：“我们正准备以一种前所未有的方式打击这些公司。”“我们不会一次性地出现(所有设施)全面开花式的罢工，在起初阶段将选择性地在少数几个设施罢工。尽管如此，仍然可能会发生所有工厂同时罢工，这将是史无前例的事件。”UAW在起初阶段的目标是在这三家车企的特定工厂发动罢工，以便对汽车供应链造成严重破坏，同时将对UAW罢工基金的影响降到最低。

底特律韦恩州立大学商学教授Marick Masters表示，皮卡车和大型SUV的零部件工厂可能会发生最先发生罢工。他表示，UAW 瞄准供应链的最薄弱环节是有意义的，“工会会寻求关闭尽可能多的零部件生产设施。这一策略将迫使公司解雇装配厂的工人，他们将获得失业救济金，而不是来自工会罢工基金的资金”。

Shawn Fain表示，目前福特汽车提议涨薪20%，通用汽车提议涨薪18%，Stellantis提议涨薪17.5%，这三大车企的涨薪提议和UAW提出的36%(此前为40%)涨薪幅度相差甚远。

UAW一直在提出一系列广泛的要求，包括提高工资、增加带薪休假天数、提高工人生活费用津贴和养老金等。有报道指出，如果全面答应工会的要求，这三大车企在劳动力成本方面的支出将增加450亿美元-800亿美元，平均下来每小时的人工成本在150美元以上，较目前的64美元激增134%。鉴于这三家车企正投入总计1000亿美元以上的巨资用于电气化转型、并在其他地方降低成本、确保电车生产，UAW的希望恐怕会落空。

牛津经济研究院则估计，如果这三家公司的近15万名工会工人最终举行罢工，此举可能导致美国约三分之一的汽车停产，给劳动力市场带来压力，并推高新车价格。该研究员还表示，按年率计算，这将直接使美国GDP减少至多0.3%;包括间接影响在内，只要这种对峙持续下去，对GDP的冲击将更大，达到0.7%。

RSM首席经济学家Joe Brusuelas估计，如果UAW全面罢工，美国经济每天面临约5亿美元的损失。密歇根咨询公司Anderson Economic Group估计，如果罢工持续10天，三家公司的所有工人将损失8.59亿美元的工资，而这些公司将损失9.89亿美元。