9月25日，有报道称，因亏损不断扩大，蔚来计划向投资者融资30亿美元，融资或将于明年上半年进行，目前仍在进行谈判。消息出台后蔚来股价大幅下挫，截至发稿，蔚来美股盘前8.08美元/股，下跌5.28%。

对于上述消息，蔚来方面向第一财经记者表示，该信息不实。

最近半年来，蔚来已经进行了多次融资行为。9月19日，蔚来发布公告称，拟发行本金总额5亿美元于2029年到期的可转换优先债券，和本金总额5亿美元于2030年到期的可转换优先债券；7月12日，蔚来公告称，已完成了来自阿布扎比投资机构CYVN Investments RSC Ltd的7.385亿美元战略股权投资。两笔融资将为该公司带来17.385亿美元的资金，相当于蔚来当前美股市值161.03亿美元的10.79%；7月下旬，蔚来汽车的资产支持证券（简称“ABS”）在上交所成功发行，发行规模8.59亿元，优先级票面利率2.78%。

一家对冲基金公司经理向记者表示，目前蔚来股价偏低，市场的解读普遍是蔚来现金流比较紧张，对普通投资者是利空，乐观看对蔚来业务进一步推进可能有帮助。

第一财经记者 任玉明 摄

蔚来“烧钱”的速度远比理想汽车、小鹏汽车等同期上市的新势力车企更快。财报数据显示，蔚来二季度净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%，环比扩大27.8%；上半年净亏损109.26亿元，同比扩大139.07%。截至2023年6月30日，蔚来现金及现金等价物为137.23亿元，较2022年12月30日的198.87亿元减少61.64亿元。

其中蔚来研发及销售费用一直居高不下。以今年上半年为例，该报告期内蔚来的研发费用为64.2亿元、营销费用为53.03亿元，同比分别增长64.15%、23.39%。上半年，蔚来仅这两项费用合计支出便高达117.23亿元，已超过其同期107.95亿元的净亏损规模。

此外，蔚来一年内到期的重大现金需求（主要包括资本承诺、经营及融资租赁承担、短期及长期银行借款、可转换债券以及资产支持证券及债券）有197.08亿元。蔚来在本次公告中称，公司计划将部分债券发行所得款项净额用于回购部分现有债务证券，余下所得款项净额主要用于进一步加强资产负债表状况以及一般公司用途。

值得注意的是，尽管财务压力较大，目前蔚来仍在大举投入手机、电池等创新业务。李斌在近期举行的蔚来科技日上表示，蔚来后续还有做做耳机、智能手表的打算；当前蔚来每个季度研发投入占营收的20%，这个规模在公司可承受的范围之内。