2023年慕尼黑IAA车展即将于当地时间9月4日开幕，作为德国乃至欧洲最重要的车展，本届慕尼黑车展吸引了多家中国汽车制造商及相关企业参展。
据德国汽车工业协会（VDA）统计，与2021年相比，今年参展的中国公司数量将几乎翻倍。这不仅标志着中国品牌开始在全球电动车行业中崭露头角，还凸显出中国品牌正在不断深化对欧洲等国际市场的影响。
与此同时，作为欧洲汽车的大本营，欧洲品牌也将在车展上推出多款新车和概念车。展览有望成为中欧汽车产业合作与竞争的重要舞台。以下是界面新闻对慕尼黑IAA车展重磅新车的前瞻。
阿维塔12
阿维塔在慕尼黑车展上选择发布其第二款车型阿维塔12，该车定位为豪华中大型新能源轿车。设计语言沿用家族风格，前脸简约，侧面线条靠拢保时捷Taycan。
从曝光的消息上看，阿维塔12车长超5米，宽近2米，轴距则超过3米。此外，阿维塔12可能配备流媒体后视镜和主动升降扰流板。
图片来源：阿维塔
动力方面，阿维塔12采用华为DriveONE双电机系统，双电机版峰值功率569马力；单电机版本308马力。电池由宁德时代提供，预计NEDC续航里程达到700公里并支持750V高压快充。
内饰和配置方面，车型预计将配备HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶辅助系统和三颗激光雷达。但遗憾的是，目前阿维塔尚未公布新车的内饰造型。
零跑B11 图片来源：社交媒体 零跑B11
零跑将在慕尼黑车展上发布全球化战略，与此同时还将首次展示其首款全球化车型，内部代号为B11，定位为中大型SUV，预计售价约为30万元人民币。
该车型将基于零跑最新的LEAP3.0架构，该架构实现了座舱、智驾、动力和车身的系统融合。B11预计将提供增程和纯电两种动力选项，并支持800伏高压快充。
外观设计上，B11预计将继承零跑家族的设计风格，包括贯穿式前大灯和智能灯语功能。车内则可能将升级为高通8295芯片，并采用悬浮式中控屏与全液晶仪表盘。
零跑B11 图片来源：社交媒体
此外，该车型也可能配备前沿的辅助驾驶技术，包括激光雷达和英伟达Orin-X芯片，以增加市场竞争力。零跑还在规划一款更大尺寸的SUV，内部代号为“B13”，若B11能成功打开市场，B13将作为后续新车型进一步拓展品牌影响力。
纯电Cooper 图片来源：MINI MINI Cooper纯电/MINI Countryman
MINI选择在慕尼黑车展开幕之前，先期发布两款纯电动新车。纯电MINI Cooper维持经典的外观设计，但进一步简化前脸造型元素已符合电车气动需求。
内饰设计简洁，采用9.44英寸圆形OLED触控屏与HUD取代传统仪表盘。新车配备全新MINI操作系统，支持语音唤醒和云导航。驾驶模式提供高达八种，以丰富驾驶体验。
纯电Cooper 图片来源：MINI
动力方面，Cooper E型搭载40.7kWh电池组和135kW（约181马力）单电机，续航约240英里。Cooper SE型搭载54.2kWh电池组和214马力单电机，续航达到402公里（WLTP）。
纯电Cooper 图片来源：MINI
纯电MINI Countryman具有更为锋利的外观和方形LED日间行车灯。动力方面，Countryman E型配备54kWh电池组，单电机输出201马力，续航462公里；SE ALL4型配备64kWh电池组，双电机输出308马力，续航433公里。新车预计2024年在国内生产和销售。
图片来源：比亚迪 比亚迪海豹U
比亚迪在2023慕尼黑车展上以面向欧洲市场为主，主推国内已经上市的车型Seal U（海豹U）。需要注意，海豹U并非国内市场的海豹新能源轿车，而是比亚迪宋PLUS EV冠军版的海外版本。
该车型拥有两个版本：Comfort（舒适）版和Design（设计）版。舒适版搭载71.8kWh电池，WLTP续航为420公里；设计版则配备87kWh电池，WLTP续航达到500公里。
图片来源：比亚迪
在动力方面，海豹U两驱车型搭载的电机最大功率为218马力和204马力，CLTC工况续航分别为520km和605km。国内售价区间为16.98万元至20.98万元。根据海外媒体报道，该车在欧洲的价格预计将低于5万欧元（约合人民币39.8万元）。
图片来源：比亚迪
除海豹U外，比亚迪在慕尼黑车展上预计还将对旗下高端品牌腾势D9进行展出，预计纯电版本将成为主推车型。
途观伪装车 图片来源：大众 大众最后一代燃油途观
大众汽车将在慕尼黑车展中首发全新一代Tiguan。这款车型可能是其在欧洲销售的最后一款配备内燃机的途观。此前，大众曾发布了到2033年停售燃油车的计划。
途观伪装车 图片来源：大众
新车外观采用了大众最新的设计语言，特别是与ID系列电动车共享的设计元素，如贯穿式日行灯和高科技HD矩阵大灯。
在技术方面，新款途观的远光灯具有高达500米的照明距离，并配备了超过19.2万个微型LED。这些LED可根据路况进行单独调控，增加了驾驶适应性。车内注重人机工程学回归，方向盘重新采用了物理按键，以提高控制便利性。
途观伪装车 图片来源：大众
动力系统方面，欧洲版将提供多种汽、柴油以及插电混动版本。国内版本则预计将搭载1.5T 和2.0T 发动机，配备7速湿式双离合变速箱。
Vision Neue Klasse 图片来源：宝马 宝马Vision Neue Klasse概念车
和子品牌MINI类似，宝马选择在慕尼黑车展开幕之前抢先对Vision Neue Klasse（意为新世代概念车）进行亮相，并计划在9月5日开幕的慕尼黑车展中展出。
该概念车旨在为之后宝马量产车设计语言提供前瞻，新车亮点在于引入第六代BMW eDrive电驱技术和全新的NCAR（New Cluster Architecture）架构，与目前使用的CLAR和FAAR架构不同。
Vision Neue Klasse 图片来源：宝马
宝马表示，从2025年下半年开始，基于NCAR平台的量产车型将在匈牙利的新工厂进行量产，并在两年内推出至少6款不同的新世代车型。
宝马设计主管霍伊东克表示，该车的设计“清新、优雅、永恒”，并将成为未来Neue Klasse系列的标志。和之前在CES展出的i Vision Dee概念车相似，Vision Neue Klasse车身配备了E Ink电子墨水技术，以及宝马特有的双肾格栅和霍氏拐角设计。
Vision Neue Klasse 图片来源：宝马
内饰方面，新车配备了单一的悬浮式中控屏和十字形方向盘，以及一种先进的平视显示系统。根据宝马的产品规划，该概念车或将影响宝马3系的未来设计和技术应用。
图片来源：奥迪 奥迪Q6 e-tron
奥迪在本次慕尼黑车展上带来的是Q6车型的电动版本Q6 e-tron。该车基于奥迪与保时捷联合开发的PPE平台，定位为纯电动中型SUV。预计量产版将在2024年发布，2025年上市。
外观设计采用奥迪电动车特有的封闭式格栅和分体式大灯，是首款搭载奥迪第二代OLED数字灯光技术的车型，具备用户个性化设定功能。
内饰方面，车辆配备中央双联屏设计，并可能增加附加屏幕和AR HUD抬头显示功能。为符合当下客户对数字化和个性化的需求，新车座舱与内饰将全面更新。
图片来源：奥迪
在动力系统方面，Q6 e-tron将提供双电机布局，其中55 e-tron车型最大功率为375马力，SQ6 e-tron车型最大功率为483马力。电池方面，Q6 e-tron配备100kWh容量的电池组，支持800V电气平台，峰值充电功率270千瓦。电池从10%到80%需30分钟。续航方面，WLTP续航里程分别超过600和500公里。最终产品预计将实现国产化。
