主动权回到了华为手上。

文｜《中国企业家》记者 闫俊文

编辑｜李薇

头图来源｜中企图库

能把发布会办成“演唱会”万人大合唱的，除了华为和余承东，别无其他。

9月25日，华为举行秋季全场景新品发布会，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东出席。发布会以大合唱开始和结束，曲目分别是《我的梦》和《光辉岁月》。在2个多小时的发布会过程中，余承东数次被观众呼喊的“遥遥领先”打断。

“遥遥领先”的梗来源于余承东在过往的发布会上，喜欢拿自家产品与苹果等品牌比较，他在说完华为新款手机的性能参数之后，往往会带一句“遥遥领先”。这个梗，被8月的一场毫不张扬的新品发布放大了。

8月29日中午，华为Mate 60 Pro手机于华为商城低调上线，定价为6999元。同时，华为宣布，为纪念Mate系列手机累计发货达到一亿台，推出“Huawei Mate 60 Pro先锋计划”。手机官网上线后，仅一分钟就进入售罄状态，网友直呼：“抢不到，根本抢不到！”

让这款手机被大众追捧的是，它不仅是全球首款支持卫星通话的大众智能手机，央视新闻援引国外机构TechInsights报告还显示，Mate 60 Pro中使用的麒麟9000S芯片采用了“先进的7nm芯片技术”，一些评测显示，它的网络速度达到了5G。

这让外界对华为9月25日的发布会充满期待，但低调诞生的Mate 60 Pro系列以及它的麒麟9000S芯片，依然未能现身发布会，余承东全程没有提到“Mate 60”字眼。

余承东只用了两句话就略过了“先锋计划”。他说：“我们的产品上市广受大家的喜爱和信赖。我们正在加紧加班加点地紧急生产，能够让更多的人买到，用到我们的产品”。

《中国企业家》走访华为多家门店，仍发现Mate 60 Pro缺货严重，“到货没有期限，现在就是没货。”深圳一家华为授权体验门店的导购说。有消息说，Mate 60 Pro已加单至1500万至1700万台。

华为的秋季全场景发布会，除了手机，还发布了平板、手表、智慧大屏以及眼镜、耳机等新一代产品，价格区间在几百元至几万元之间。有人测算，如果想要购置发布会上全系列的顶配产品，大概需要8万多元。

值得一提的是，华为官宣了高端新品牌“ULTIMATE DESIGN非凡大师”，取代被大众所熟知的“PORSCHE DESIGN”，价格也超越了老对手苹果，比如，智能腕表售价为21999元，MateRS大师设计版11999元起。

此前，任正非说过，我们的产品如果不够先进，就不会拿出来卖。卖不了高价，我也养不活队伍。在被美国方面制裁1500多天后，余承东不仅带领华为终端穿越至暗时刻，并在高端市场直接刺入苹果腹地。

直接刺入苹果腹地

这场发布会的确覆盖了大部分消费场景，比如平板、手表、智慧大屏等新产品。华为还官宣了高端新品牌“ULTIMATE DESIGN非凡大师”，刘德华为代言人。

“ULTIMATE DESIGN非凡大师”的价格足以让华为站在国产乃至全球消费品牌的巅峰——黄金智能腕表售价为21999元，它的表圈、旋转表冠、PVD表圈刻度等均为黄金制造，手表还支持双向北斗卫星消息。

华为似乎要把手机的神秘和低调演绎到极致。

在发布会现场，仅视频几秒介绍了“ULTIMATE DESIGN非凡大师”系列手机。但发布会结束后，华为终端官方微信公众号公布了Mate RS大师设计版价格——16GB+512GB版售价11999元起，16GB+1TB版售价为12999元。

这与2016年华为第一款Mate9 RS（保时捷）定价相同，彼时，256GB的苹果iPhone7 Plus定位也仅为7988元。

参照苹果手机iPhone 15的顶级配置，存储容量1TB的iPhone 15 Pro售价为12999元，同配置的iPhone 15 Pro Max售价为13999元。

如果加上此前发布的Mate 60以及Pro系列，华为一系列的产品价格基本上贴着苹果打，大有抢夺苹果用户的意思。

第三方调研机构TechInsights预计，华为智能手机业务今年预计同比增长36%，达到3500万部。天风国际分析师郭明錤在最新调查中称，Mate60 Pro今年下半年出货量将提升至约600万部，2024年，华为手机出货量有望至少达到6000万部。

反观苹果，据《深网》报道，从9月25日苹果在二级市场的价格看，iPhone 15系列在二级市场的价格并没有向黄牛预期的方向走，除Max版和Pro版本外，iPhone 15其他版本都跌破了官网价。瑞银和瑞穗等投行已将苹果新手机出货量预期大幅下调超过1000万部。

罗永浩曾解释为何大家吐槽苹果做得不好，但销量一直在猛增，“因为离不开这个生态，用户没其它选择”。

技术构筑的壁垒并非一劳永逸，构筑生态才是王道。所以，在此次发布会上，余承东花了不少时间公布鸿蒙系统的数据。HarmonyOS 4在今年HDC发布之后，目前升级设备数已经达到6000万，每天增加120万用户。

余承东还预告，鸿蒙下一个版本“鸿蒙NEXT”正式亮相，鸿蒙原生应用也全面启动，这将是鸿蒙实现完全自主独立迈出的重要一步。

在线下门店建设上，华为亦在加速前进。余承东说，接下来的5个月，到2024年2月，华为将在天津、北京、上海、南京4座城市，再开4所华为旗舰店。

扩张线下门店意味着对华为从手机、平板、手表再到智能汽车等产品销量的信心。这预示着，华为的产品更迭回归到正常的节奏，并保持稳定的预期。

今年是华为手机业务诞生20周年。从2003年做出第一款华为A616手机开始，这项业务曾数次面临停摆和挑战。2020年，面对美国连续多轮制裁，余承东推出了最后一款5G新品手机Mate 40系列，当年11月，荣耀独立。

2021年，华为暂停了Mate系列手机发布，直到2022年，华为恢复了Mate系列和P系列的双品牌发布，但已经退为4G手机了。余承东当时表示，这是最大挑战。但消费者还是下单了1000多万台。

华为这个在世界上拥有最多5G必要专利的公司，一度无法制造出相对应的芯片。现在，这个局面被打破了。主动权回到了华为手上。

开辟更多战场

在发布会现场，余承东说了3次“遥遥领先”，一次给了华为平板电脑，一次是与台下观众互动，最后一次则是给了智能汽车。

从2019年开始，余承东将目光转向另一个智能硬件——汽车。在2021年4月，余承东曾解释过华为卖车的原因。他说，受美国制裁影响，华为手机的供应链已经缺失，唯一能够弥补手机销量缺失的就是智能电动汽车，“智能电动汽车的销量虽然没有手机那么大，但它的单价非常高，价值感非常高”。

余承东曾自信满满地宣称：“跟我们紧密合作的车厂，我们一定能帮助它做成中国第一，我们未来做成世界第一。”目前，与华为进行深度捆绑的车企主要就3家，分别是北汽极狐、长安阿维塔以及重庆小康工业集团旗下的赛力斯。

在2022年，华为和赛力斯共同打造的AITO问界系列累计交付数量超7.5万辆，不过，2023年上半年，AITO问界M5、M5 EV、M7三款车型累计批发销量仅为23246辆。

销量的下滑似乎正在得到逆转。此次发布会上，余承东说，AITO问界新M7的日均订单超过1500单，同时，他宣布华为智选车业务首款轿车智界S7将在今年11月发布，问界M9则是在今年12月上线发布。

华为试图以更聪明和更智能的汽车吸引用户。余承东说，AITO问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

“S7定位的规格是超越Model S这种尺寸规格，但是我们有全新的设计，我们的智能座舱和智能驾驶是明显领先于对手。M9绝对是它不仅仅是1000万以内，最好的SUV，是整个马路上能看得到的，最强大的SUV。”余承东说。

今年3月，任正非签署内部文件，说“华为不造车”，这让余承东承受了很大压力，他甚至说，或许只有未来才能看清楚谁对谁错。

9月21日，华为宣布，光产品线总裁靳玉志被任命为智能汽车解决方案BU CEO，余承东转任董事长。今年上半年，华为车BU贡献收入10亿元，为去年全年收入（20.77亿元）的一半，如果以车BU成立以来累计投入30亿美元计算，该业务仍处于亏损状态。

造车的门槛正在变得更低，尤其是新能源车与智能汽车的结合，让“软件定义汽车”的时代落地，这种技术路线更看重通信技术能力，这撞到了华为的优势区域。

在9月20日的华为全连接大会上，华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟说，华为将全面拥抱智能化战略，并加速行业智能化。手机、车等IoT物联网将成为智能化的入口。

从这方面说，余承东的终端事业群将会承担更多开拓工作。

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