在促消费政策及车企终端优惠的加持下，8月汽车市场淡季不淡，整体企稳走高，预计8月乘用车终端销量约190万辆，9月相比8月将有所增长。流通协会日前表示，6月以来，国家政策在往前移，从源头增加居民收入，而非仅刺激消费环节，一系列组合政策有望产生持续效果。
二手车方面，7月，全国二手车交易量持续回升，交易157.22万辆，环比增长2.53%，同比增长8.93%，交易金额1029.62亿元。预计8月交易量约为155万辆，同比增长5.6%，环比下降1.4%。不过，8月各级车型别保值率大多出现下滑，仅小型车和MPV上涨，流通协会认为，市场端对于下一步价格战的担忧是二手车价格下降的主要原因。
“8月汽车市场淡季不淡，整体企稳走高，预计8月乘用车终端销量约190万辆，9月相比8月将有所增长。”中国汽车流通协会日前表示，“在促消费政策及车企终端优惠的加持下，8月上半月车市销量增长明显，下半月，有77.3%的经销商开启818购车活动，有效提升客流增加订单量，叠加暑期出游、开学季、结婚季等因素驱动购车需求持续释放。”
不过，近期新车价格下探对经销商毛利影响较大，流通协会表示，经销商普遍面临新车盈利较差、客流不足、库存压力加大以及资金回笼慢等问题。反映在库存上，今年8月车市库存预警指数为56.9%，同比上升2.2%，环比下降0.9%。
来源：中国汽车流通协会
流通协会分析，6月以来，国家政策在往前移，从源头增加居民收入，而非仅刺激消费环节，包括印发《关于促进民营经济发展壮大的意见》以及国家发展改革委内部设立民营经济发展局等，通过稳定民营经济、壮大民营经济，进一步吸纳就业，增加从业人员收入，从源头上稳定预期，提升居民消费意愿，一系列组合政策有望产生持续效果。
二手车方面，7月，全国二手车交易量持续回升，交易157.22万辆，环比增长2.53%，同比增长8.93%，交易金额1029.62亿元；1-7月累计交易1034.08万辆，同比增长14.54%，累计交易金额6546.88亿元。此外，8月1日-27日，全国二手车交易134.6万辆，环比下降1.5%，预计8月交易量约为155万辆，同比增长5.6%，环比下降1.4%。
来源：中国汽车流通协会
流通协会表示，6月二手车交易登记手续进一步简化，从转籍率看，二手车转籍率连续两个月保持在27%以上，7月二手车库存量有所减少，但库存周期仍处高位，平均库存周期为59天，较6月延长2天。
不仅如此，8月二手车平均库存为61天，比7月又延长2天。流通协会认为，8月市场处于淡季，极端天气增加，华北、东北出现暴雨等洪涝灾害是影响市场回暖的主要因素，二手车市场需求不足的基本面尚未改变，建议车商保持谨慎态度，继续以清理库存、回笼资金为主，为9、10月市场旺季做准备。
来源：中国汽车流通协会
二手车价格方面，7月二手车价格继续回升，较6月增长0.2万元，接近去年同期水平。流通协会分析，二手车均价增长的原因，一是6年内车型占比增加，老旧车占比下降；二是SUV车型交易量增长明显。
来源：中国汽车流通协会
保值率方面，流通协会表示，8月各级车型别保值率大多出现下滑，仅小型车和MPV上涨，但小型车交易量在持续收缩，中型车保值率基本与往期持平，相对更加保值，因为各品牌中型车通常产品力较强。
流通协会认为，市场端对于下一步价格战的担忧是二手车价格下降的主要原因，这种影响覆盖了燃油车、新能源车、轿车、SUV等各个细分领域。（中国经济网 记者陈梦宇）
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