曾经冷门的纯电MPV市场，正成为造车新势力的下一个竞技场。而一个同样冷门的选手——合创汽车，想要成为这场竞争中的第一匹黑马。

9月10日，合创汽车首款纯电商务MPV——合创V09正式开启预售，预售价格区间为32-46万元，由此成为全球首款800V架构的量产MPV车型。其正式的上市和交付日期则定于10月13日。

长期以来，国内MPV市场的竞争算不上激烈，少数合资车型稳稳掌控着中高端产品的定义权。直到2023年，风云突变。以腾势D9为代表的混动车型，率先对传统势力发起了强力挑战，而多家新势力的纯电MPV车型，也有望在年内首次亮相。

但不可否认的是，在销量层面上，纯电MPV当下仍是冷门品种。以腾势D9为例，其插混车型的销量要远远超过纯电车型。

究其原因，以商务需求为主的MPV用户，对“续航焦虑”的容忍度更低，对新品牌、新车型的接受度也会更加保守。而大电池带来的高成本，也会提高纯电MPV的销售门槛。

然而，在“卷”到极致的中国车市，单价高、品牌溢价强的MPV市场，已然是自主车企不可多得的机会之地。谁能率先解决上述痛点，谁就能找到下一个利润源泉。

合创V09，如今交出了自己的答卷。

定位于高端商务“独角兽”的合创V09，外观方面基于矢量美学设计理念打造，星曜 Shining Star 造型带来的次世代科技感，相较其它国产MPV车型具有不错的辨识度。

其车身尺寸为5215*1967*1910，与自主品牌竞品相比各有千秋。但在实际空间体验方面，官方介绍称，合创V09实现了同级最大座舱空间及最高利用率，舱内垂向空间 1301mm（8 岁孩子可站立），利用率达68%，舱内前后空间 2834mm，利用率达 55%。

内部配置方面，“冰箱、彩电、大沙发”已然成为高端车型必选项。合创V09前排采用了10.25 英寸仪表+14.6英寸中控大屏+12.3 英寸副驾屏，二排则配置了一块超高分辨率 17.3 英寸吸顶屏，双 8155 芯片加持下可实现四屏联动。

作为一款主打商务定位的MPV，合创V09把最大的诚意给了第二排座椅。其航空级座椅采用“零重力”概念造型，同时搭配音乐头枕、零重力模式、一键躺平模式（146°舒适坐姿倾角），功能配置拉满，支持14 向电动调节、4向腰托调节、3档加热通风，以及8点式SPA按摩功能。车载冷暖冰箱（0-55℃）的储物容积达到9.2L。

而作为一款纯电车型，静谧性无疑是合创V09需要重点做出差异化的领域。合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣也表示，一款MPV首先要满足的，就是用户在车内休息睡觉的需求。

为此，合创产品团队为V09全车搭载了夹层隔音玻璃，在车身腔体内部采用了多达22处静音环保材料，并全系标配静音轮胎，大幅提升静谧性表现。同时，合创研发团队从覆盖率、厚度、材料结构等维度，对合创V09进行了全方位隔音声学包设计，包括覆盖全车90%以上的40处声学包装材料，最大厚度达到40mm的前壁板隔音件，旨在将每一分噪音都隔绝于车外，打造“0”干扰的座舱体验。

据介绍，V09在停车、空调二档状态下，二排噪音仅有33.6dB；以80km/h速度行驶时，噪音水平为57.7dB。

同时，基于合创研发团队与广汽团队深厚的MPV 研发功底，合创V09搭载了合创自研全时段智能主动悬架，50:50黄金轴荷比，配合独有的横向控制梯形结构设计，打造卓越的底盘稳定性。

而在至关重要的续航方面，合创V09是全球首款标配800V高压系统的量产MPV车型，满电续航最高可达762km。合创内部人士向观察者网表示，在市区工况下，V09的百公里电耗可低至16kWh左右。此外，合创V09 4C超充版的峰值快充功率高达 410kW，可实现最快充电 10min，续航增加 400km，可实现“1秒1公里”的秒充级补能效率。

可以看到，为了打开纯电MPV市场，合创V09在产品层面做出了充分权衡，一方面用800V高压+4C超充实现长续航，另一方面重点突出纯电车型的静谧性优势。

但较高的配置也必然带来高成本，从定价来看，合创V09仍然未能把纯电产品的售价，拉至更加主流的30万以下区间。

而面对MPV市场的一众老玩家，以及年底即将入局的理想、小鹏等新势力，合创汽车在品牌建设上也仍有很长的路要走。

好在，从产品研发能力来看，V09显示出合创正在摆脱过去对于广汽的严重依赖，逐渐走上正轨。而抢发800V车型，也给合创带来了宝贵的时间窗口。

但在竞争日趋激烈的新能源市场，此前相对低调的合创汽车也面临着巨大压力。V09身上承担的不仅仅是一款车型成败，恐怕更是整个合创汽车的命运。

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