（文/张家栋 编辑/张广凯）
日前，宝马正式公布了前三季度在华销量数据。
数据显示，今年1-9月，宝马和MINI品牌在中国市场共交付602835辆汽车，其中，宝马品牌纯电动车型销量同比增长232%，达到6.9万辆，成为助推宝马销量的关键推手。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“尽管汽车消费需求有待进一步释放，市场竞争异常激烈，但通过与经销商伙伴携手共进，今年前三季度在中国市场宝马的销量增长率仍高于整个乘用车市场，宝马纯电动车型销量更是取得同比增长超两倍的成绩。”
纯电市场的亮眼表现，无疑是宝马最乐意看到的结果。
今年前三季度，宝马i3和iX3的销量分别达到3.5万和近3万辆，成为宝马旗下最畅销的电动车型。从市场角度来看，宝马电动车的销量，与其在今年车市价格战的背景下跟随市场步伐有着一定的关联。
目前，在汽车之家网站上，宝马i3的最低参考价可达24.67万元，iX3的价格则仅为30.4万元，这不仅大幅低于宝马自身的同级燃油车价格，同时相较不少国内新势力和特斯拉相关产品，也颇具竞争力。
此外，从今年开始，宝马正在加速全面布局在华的电动车产线。今年8月，定位更加偏向入门的iX1车型正式上市，备受外界关注的宝马i5也将于年内上市。更加全面的细分市场覆盖，将有助于宝马进一步在出当年豪华细分市场占得一席之地。
在总结前三季度在华表现和对未来展望时，高乐表示，“凭借丰富的产品矩阵，以及完善的经销商服务网络，宝马纯电产品正在赢得越来越多中国客户的青睐。我们有信心实现全年业务的高质量增长。”
不过，对于宝马而言，前置车型的降价虽然提振了销量，但也为宝马全系电动车的品牌价值和定位提出了新的考验。
以刚刚上市不久的iX1为例，目前该车型在终端的售价还没有呈现出较大的波动，在汽车之家上，该车型的经销商报价与官方指导价完全相同，这也导致现款iX1的入门款价格也要来到29.99万元，相较高了一级的iX3车型仅便宜不到5000元。所以，直至今日，本应帮助宝马在入门级市场扩大影响力的iX1，反而销量始终不见起色。
也就是说，在全面拓充电动化矩阵后，宝马究竟会选择全面调低终端售价，还是通过其他技术投入，保持产品定位与价格，恐怕还需要进一步观察。
除了电动车的销量增势外，宝马在燃油车领域的表现依然是其持续领跑国内豪华市场的基石。
今年前三季度，国产X5销量同比增长160%；在中型轿跑及轿车细分市场上，宝马4系和宝马3系的销量分别增长42%和17%。代表高性能的宝马M家族车型销量则同比增长58%。
而在全球市场，宝马集团今年前三季度共交付183.6万辆汽车。其中，宝马品牌销量为162.1万辆，继续保持全球豪华车细分市场的第一名。集团旗下纯电动车型销量为24.6万辆，同比增长92.6%。
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