记者 花子健

9月11日，电厂独家获悉，上汽计划把飞凡汽车的部分业务部门整合到乘用车体系，以解决飞凡品牌独立运作后市场表现不佳的问题。有两名消息人士确认了这个变动，最早会在本月完成这一轮整合，但最终决定仍没有正式在内部公布。

截至发稿，飞凡汽车对于置评请求暂无回复。电厂了解到，这一次调整仍有三个业务部门仍然保持独立运作，不会被并入上汽乘用车体系，分别是用户发展中心、用户运营中心和新零售中心，经销商管理、采购、研发测试等部门则会被整合到上汽乘用车体系内。这意味着飞凡品牌原有的独立性不再持续，而侧重于用户运营和自营渠道的维护，研发和供应链则完全由上汽乘用车负责，两者也将共用经销商体系。

2021年10月，上汽投资设立飞凡汽车科技有限公司，整合乘用车分公司原有R品牌并以独立公司的方式进行轻资本、市场化运作，并任命享道出行首席执行官吴冰担任飞凡汽车CEO。飞凡R7是飞凡汽车独立运营后的首款车型，于2022年9月27日正式上市。

2022年最后两个月，飞凡R7的交付量在订单集中释放的情况下只有3024辆，然后在2023年前两个月下滑到278辆。2023年3月27日，飞凡第二款量产车型F7正式上市。为了提振销量，飞凡汽车临时决定增加一款入门配置的F7，售价是20.99万元，其他车型的官方指导价也从28-35万元的预售价降至22.99-30.19万元，以应对当时乘用车市场普遍降价的情况。

但飞凡汽车的销量仍然没有明显改善，他们在6月的销量是2336辆，7月下降到了2060辆，不过他们已经实现连续三个月突破2000辆月销量。截至目前他们还没有公布8月的销量，但他们在8月也开始了降价，F7指导价格下降了至少2万元。在上汽每个月的产销快报中，也没有公布飞凡具体销量。

飞凡汽车CEO吴冰的调动加速了两者的整合。2022年9月，上汽集团副总裁兼上汽乘用车总经理杨晓东卸任，吴冰以飞凡汽车CEO身份兼任了上汽乘用车总经理一职。在这一任命后，他关闭了飞凡汽车和上汽乘用车之间的调岗通道。一位飞凡汽车的员工说，飞凡和上汽从2022年底开始推行降本措施，他们因为拿不到全部绩效导致薪资缩水，飞凡汽车还分批次裁撤驻场供应商数量；上汽乘用车公司也收缩社会招聘，并减少录用实习生。

一位上汽的员工则确认此次调整不会涉及到智己。和飞凡汽车不同，智己的股权结构更加多元化。智己成立于2020年12月，在2022年8月1日签署A轮融资协议前，智己汽车由上汽集团持股54%，阿里巴巴和张江高科各持股18%，核心员工持股平台和用户权益平台共持股10%。智己汽车通过A轮融资引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、中信证券投资等多家外部投资机构。