插混+大电池包，已然成了国内新能源车企“内卷”的新方向，如今这股风又刮到了MPV领域。
10月12日，2024款新岚图梦想家正式上市，推出PHEV和EV两种动力共四款车型，官方售价33.99万元、36.99万元、41.99万元、46.99万元；加上私人定制的四座版，岚图梦想家价格带覆盖33万元到63万元。
与老款相比，新款梦想家PHEV版本的CLTC纯电续航里程从82km大幅提升到236km，堪称此次改款最大的亮点。
作为一款全系四驱，甚至搭载了预扫描魔毯悬架的高端MPV车型，老款梦想家本就赢得不少赞誉。但相较于腾势D9的快速崛起，梦想家在销量层面显然尚未发挥出最大潜力。在硬件素质之外，如何更好地理解市场需求，成为岚图面前的一大考验。
而在新款梦想家身上，我们可以看到岚图的产品思维正在明显进化。腾势D9能够快速威胁到MPV市场曾经的合资霸主，最大优势显然是插混动力带来的驾乘体验和用车成本改善。新款梦想家则继续强化插混布局下的纯电续航能力，其236km纯电续航较之腾势D9的98km显著提升，可以把纯电驾驶的优势放到最大。
或许更重要的意义在于，从近期Free和梦想家的相继改款中，出身央企东风的岚图汽车，正在体现出快速纠错能力，甚至在产品思维上开始走在行业前列。
事实上，在硬件能力层面，岚图汽车始终对得起外界的期待，在新款梦想家身上同样如此。
在同级MPV产品中，2024款新岚图梦想家是唯一全系标配智能电动四驱系统的车型。其PHEV版本的236km纯电续航、1231km综合续航，以及420kW系统总功率和840N·m系统总扭矩，都是同级别最强水平。来自岚海动力的全新混动发动机，热效率高达45.18%，这是行业内热效率最高的发动机。
作为一台MPV，梦想家拥有5.9s的零百加速性能，满载情况下百零距离低至35.79米，为用户在高速超过货车、大巴车时提供充足的加速性能，遇到突发、紧急情况时也刹得住。
新款梦想家采用了同级唯一的前双叉臂+后五连杆全铝底盘，并配备空气悬架+CDC的魔毯悬架，能够利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5～15米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凸起等，调整悬架阻尼，从而获得更好的驾乘舒适性。
从梦想家这个产品名字中就不难看出，岚图汽车在产品打造层面，从一开始就是兼顾商务和家用需求。也正因如此，梦想家不仅关注乘坐舒适性，也同样重视驾驶员的操控体验，在动力和操控性能上毫不吝惜成本。
在空间层面也可以看到同样的思路。新款梦想家的长宽高尺寸为5315mm/1985mm/1800mm，长度和宽度都有优势，但高度上低于腾势D9，比老款也减少了20mm。一方面，优秀的长宽尺寸为二三排乘员都带来了更大空间和舒适性，同时提供了更大的前后溃缩距离，极大提升安全性；另一方面，低趴的车身则提供更好的操控，兼顾驾驶感受。
此外，梦想家采用全球首创的2000MPa超高强度笼式车身结构，强度比肩飞机起落架，而且高强度钢+铝合金占比高达79%。车身结构采用前悬七重正碰保护，后部设计五层追尾保护，在高速追尾碰撞中，可承受时速高达110km/h的撞击，成为可以放心让孩子坐在第三排的MPV车型。
这些优秀的硬件参数，让岚图梦想家在过去两年中收获了不少好评。然而，较好不叫卖一直是岚图汽车绕不开的尴尬。
今年前8个月，岚图汽车累计销量22182辆，月均销量大部分时间徘徊在3000辆出头；直到9月新款Free大幅降价，岚图单月销量才来到5000辆水平。
要知道，2023年以来，国产新能源MPV表现格外抢眼，腾势D9的单月销量快速攀升到1万辆水平。作为与D9定位接近，多项产品参数甚至更强的岚图梦想家，在销量层面则显得有些尴尬。
究其原因，岚图梦想家尽管在动力操控性能上诚意满满，但MPV市场终究还是被商务需求主导，在相同的舒适性配置下，梦想家价格难免要高于D9。而在至关重要的插混车型的纯电续航里程上，老款梦想家82km的续航比D9低了将近20%。
如今随着新款梦想家上市，PHEV成为梦想家绝对的主打车型，纯电续航能力获得极大幅度提升。而在电池容量从25.57kWh提升到43kWh的情况下，新款梦想家尽管定价变化不大，但性价比无疑也有了大幅提升。
在Free改款证明了降价效果之后，新款梦想家更进一步，在一些重要指标上又相较竞品拥有了绝对长板。背靠央企，在产品层面本就拥有不俗实力的岚图汽车，这次是否看到了销量逆袭的希望？
但对于整个东风旗下的自主品牌而言，仅有产品性价比，或许还不是转化为终端销量的充分条件。接下来，到了考验岚图品牌形象和销售能力的时候。
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