21世纪经济报道记者 左茂轩 报道

当地时间10月21日，大众汽车集团发布的第三季度业绩预报显示，大众汽车第三季度营收初步数据为788亿欧元，同比增长12％，高于市场预期的761亿欧元；营业利润为49亿欧元，同比增长约14％。

不过，在业绩预报中，大众汽车宣布下调三季度的利润率预期。下调的原因是，第三季度末原材料价格的变动导致25亿欧元的非现金损失，这部分损失到今年底都无法得到弥补。

大众汽车表示，预计2023年的营业利润将与去年225亿欧元的水平相当，也就是说，销售回报率大约为7%-7.3%，低于此前预测的7.5%-8.5%。

根据大众汽车集团此前公布的销量数据情况，今年前9月，大众汽车集团全球累计交付671.58万辆，同比增长10.9%。

具体而言，大众在欧洲、北美等主要市场均取得了销量增长，但是在其全球最大单一市场中国销量却出现了下滑。前9月，大众集团在中国市场交付228.91万辆，同比下降3.0%。不仅如此，大众集团在中国市场还卷入了激烈的价格战中，面临着销量和利润的双重压力。

此外，大众集团正在加速推动电动化转型。今年前9月，大众集团在全球共交付了53.15万辆纯电动汽车，同比增长45%。

不过在中国市场，大众的新能源转型并不算顺利。今年前9月，大众在华共交付了11.71万辆纯电动汽车，仅增长3.9%。在中国燃油车市场加速萎缩的背景下，大众电动车销量还未能及时跟上。

虽然上汽大众ID.3通过大降价取得了一定的销量增长，但与中国车企相比，大众集团目前并不具备优势。大众正计划通过与中国新创新能源车企小鹏、智己，以及自动驾驶公司地平线合作，来弥补在智能化和软件的不足。

但大众想要在中国电动车市场追赶上第一阵营，仍面临着不小的挑战。

对于2023年全年，大众汽车预测全年交付量为900-950万辆，预计增长10%-15%；全年营收同样预计增长10%-15％。