财联社9月11日讯（编辑 马兰）由美国汽车工人联合会（UAW）发起的大罢工即将在周四上演，届时来自福特、通用汽车和Stellantis的约15万美国工人将集体罢工。

咨询公司安德森经济集团警告，三大公司工人仅罢工十天就将使美国GDP减少56亿美元，并可能使罢工活动所在的密歇根州经济陷入衰退，一些车型出现短缺，从而重新将汽车价格推高到去年的高水平。

与此同时，罢工还将威胁到汽车供应商及其工人，并削弱主要商品，如钢铁的价格。密歇根州、俄亥俄州和威斯康辛州的经济都将受到影响，美国总统拜登也可能因此在2024年大选时失去摇摆州选民的支持。

而汽车业占到美国GDP总值的3%，这足以引起白宫的警惕。拜登已经任命前总统奥巴马和克林顿的经济顾问Gene Sperling来担任三大车企和UAW之间的联络人。

双输的局面

UAW要求三大车企提供固定福利养老金和退休人员医保，并在四年内加薪46%，每周保证最长工作时间为32小时和恢复生活补贴。但据汽车制造商估计，满足工会所有条件将导致每家公司成本在四年内增加800亿美元。

目前，通用汽车提出了16%的加薪合同，福特表示接受15%的加薪，Stellantis提出加薪14.5%，但无一不被工会强硬拒绝。

安德森表示，若三大制造商同意了UAW的要求，通用汽车和Stellantis可能重演破产危机。三大汽车公司也可能因为成本增长过多而失去竞争力。

而如果公司按照工会要求进行涨薪，另一个令人担忧的事实则是美国整体工资大幅上涨带来的副作用。

此前，美国联合包裹服务公司（UPS）的卡车司机整体工资上涨至年薪17万美元，美国航空集团公司的飞行员得到了46%的总加薪。好莱坞的演员和编剧罢工则正在如火如荼地上演，这些事件都指向美国劳动力成本危险上升的问题。

工资上涨一方面的确保障了工人们在通胀时期更好的生活水平，但另一方面也削弱了美联储加息政策带来的抑通胀效果。

不过，FHN Financial的首席经济学家Chris Low认为，UAW涨薪的谈判不太可能对通胀产生太大影响。汽车工人此前因为合同并没有在疫情期间得到工资的大幅增长，因此这不太会对通胀产生冲击。但若罢工时间过长，美国经济增长一定会遭受打击。

供应链的连锁反应

安德森表示，在其估计的56亿美元经济影响中，汽车工人工资损失将达 8.59 亿美元，汽车制造商收入损失将达 9.89 亿美元。其余的将来自零部件制造商和依赖这三个汽车制造商的其他行业的裁员和业务损失。

2019年，通用汽车工人曾组织了一次大罢工，当时供应商美国轴制造公司表示，仅因罢工，其第四季度的EBITA就下降了25%，至1.94亿美元。

巴克莱分析师Dan Levy还指出，座椅制造商李尔公司和加拿大零部件制造商麦格纳估计也有30%的收入依赖于底特律三大汽车制造商。

此外，受到挫折最深的可能将属美国钢铁制造商。2019年罢工时，美国热轧钢价格在六周内下跌了17%。

钢铁业的分析师Richard Bourke表示，UAW对一家公司的罢工将导致钢材价格下跌17%左右，到每吨670美元，而对三家公司的集体罢工，可能将导致钢材价格下跌地更猛。

研究公司CRU集团警告，如果罢工持续较长时间，如3-4个月，一些钢厂将不得不停产。另一研究公司沃尔夫则称，9万吨无法进入三大车企的钢材，先将砸入现货市场，而后会被其他汽车制造商抢购。

若UAW出现长期大罢工，将导致美国钢材的产能缩减，减少供应，并可能推高2024年上半年的钢铁价格。