三菱“告别”中国倒计时:退出方案即将官宣、工厂“库存车”降5万出售

时事新闻2023-10-23 19:33:57无忧百科

三菱“告别”中国倒计时:退出方案即将官宣、工厂“库存车”降5万出售

财联社10月23日讯(记者 张屹鹏)与“金九银十”全面回暖的车市形成鲜明对比的是,成立于2012年的广汽三菱即将走向终点,而七个月前来自官方的辟谣,如今显得苍白无力。


日媒报道称三菱汽车已决定出售所持有的广汽三菱股份

10月23日,有消息称,“广汽三菱三方股东谈判接近尾声,广汽三菱湖南长沙工厂将由广汽埃安接手,工厂超1100位员工将与广汽埃安签署合同。”对此,有接近广汽的业内人士向财联社记者表示,广汽三菱退出中国市场的最终方案将很快外宣。

较消息层面先发而动的是终端市场。财联社记者发现,广汽三菱官网显示的经销商列表信息中,多数座机电话无法拨通,实际联系电话已替换为私人手机号码。

“我们已经不做(广汽三菱)了,授权都没了。厂家那边发通知说以后都是进口三菱,国产(三菱)没有了。”一家位于河北的广汽三菱授权经销商向记者表示,目前展厅已经基本上被清空,销售人员也相继选择了离职,售后区域也会于近期正式关闭。

相较前述经销商的“彻底退出”,还有相当一部分经销商选择进入“过渡期”。有位于天津的广汽三菱经销商销售人员告诉记者,目前店里欧蓝德没有现车,订车需要等上10天左右,但车源是工厂存放一年多的库存车,最高可以给到5万元的现金优惠。“最近咨询的人非常多,优惠力度只能给到这些,我们也不能太亏钱卖,我们店的售后还会一直有。”


广汽三菱工厂“库存车”最高可降5万出售 资料图

记者在询问北京、河北、天津、上海等地的多家广汽三菱经销商后发现,尽管厂家已经发出相关通知,但部分经销商短期内仍会正常运营,并守住老车主的售后市场。

三菱退出中国市场的传闻并非首次出现。今年3月,广汽三菱曾首次给出了正面回应称,“广汽三菱正常经营,三菱没有退出,工厂也在正常运转。”

官方辟谣并未带来积极的改变,两个月后,广汽集团在4月产销快报中剔除了广汽三菱的数据。随后,一封《致广汽三菱全体员工的一封信》(下称“《致员工信》”)被曝光,信中提道,广汽三菱目前的产品受市场转型影响,销售远未达预期,公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下,广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论,公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时,广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。

至今年9月,据日媒报道,三菱决定将停止在中国生产汽车,该公司已开始与广汽集团就此进行最终协商。报道称,广汽三菱合资公司将保留,但预计三菱汽车将撤回投资,位于湖南长沙的工厂将作为广汽集团的纯电动汽车生产基地使用,将把对雇用的影响降至最低。

“广汽三菱走到今天,其实并不意外。”有业内人士分析称,广汽三菱产品单一、技术落后、电动化与智能化转型迟缓等问题一直没有得到解决,且股东双方也未给予其足够的支持与重视。“中国市场早已不是三菱的重点市场,退出中国只是时间问题。”


业内人士称中国市场早已不是三菱的重点市场 资料图

从近几年销量来看,广汽三菱车主的售后需求仍会存在一段时间。2018年,广汽三菱交出了14.4万辆的成绩单,官方曾用“销量超去年、增速超行业、增幅超预期”来形容自己。到了2022年,这个数字骤减至3.4万辆。2023年1-8月,广汽三菱累计销量已跌至不足万辆。

前有广汽菲克、后有广汽三菱,合资品牌在华遇到的转型难题正在转化为不可挽回的结局。正如前述广汽三菱在《致员工信》所称,“历史向前发展,汽车产业正在经历一次颠覆性的革命。”

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