几经挣扎后,威马汽车申请破产审查,创始人已“出走”国外?

时事新闻2023-10-10 12:49:59无忧百科

几经挣扎后,威马汽车申请破产审查,创始人已“出走”国外?

仅在宣布迎来开心汽车这位“白衣骑士”一个月后,威马汽车支撑不住了。

天眼查信息显示,10月9日,威马汽车科技集团有限公司(下称“威马汽车”)新增一个破产审查案件,申请人正是威马汽车自身。在此之前,威马汽车已有21条被执行信息,被执行总金额超1亿元,其中,威马汽车最近一条被执行信息立案日期就在10月8日,执行标的仅5216元。

除此之外,威马汽车还存在多条股权冻结信息。近日,威马汽车又新增一则股权冻结信息,被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司,冻结股权数额60亿元,冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日。


威马汽车是国内第一批实现量产交付的造车新势力企业之一,曾与蔚来汽车和小鹏汽车并称为“新势力三巨头”。2019年,威马汽车交付1.69万辆,位居造车新势力第二位,仅次于蔚来汽车的2.06万辆,旗下的EX-5车型曾连续多月成为造车新势力车企单一车型销冠。

但此后威马汽车却连连失速,销量增幅并不大,逐渐与其他造车新势力拉开了差距,再加上“烧钱”不断,威马汽车自2022年下半年开始,就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。

乘联会数据显示,2022年,威马汽车累计交付量不到3万辆,到今年,该数值已经归零。

在此期间,威马汽车并未放弃挣扎求存。今年1月12日,威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上表示,“活下去,像牲口一样地活下去”,也就在当天,威马汽车宣布拟通过反向收购港股上市公司Apollo出行登陆港交所。这是威马汽车2022年在港股IPO失败后的又一次上市尝试。

不过,8个月后的9月8日,Apollo出行发布公告称,相关各方已同意终止收购威马汽车,因此收购事项及配售事项将不会进行。这意味着威马汽车上述“借壳上市”事宜宣告失败。

短短几日后,威马汽车又迎来“白衣骑士”。9月11日,美股上市公司开心汽车正式宣布,已经和威马汽车签署非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股,并购买威马汽车股东所持有的100%股权。开心汽车在公告中称此举是看中威马汽车的造车能力和生产资质,目前威马汽车拥有两座工业4.0标准的智能制造基地,即温州生产基地、黄冈生产基地。

一个月后,就在业内热议这种“弱弱组合”能否成功时,威马汽车却自己选择进入破产审查程序。

而威马汽车“一把手”沈晖此前也被传已经离开国内。9月10日,沈晖在微博回应“出走”国外传闻,称出差去了慕尼黑,然后会去纽约。

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