欣旺达动力正式启动IPO：全球动力电池装车前十，估值355亿

时事新闻2023-10-17 19:59:25无忧百科

全球动力电池装车排名前十的上市公司欣旺达分拆控股子公司——欣旺达动力赴深交所创业板上市有了新进展。

10月17日，中国证监会官网显示，欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”），已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议，正式启动IPO进程。

今年7月14日，欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”，300207）就已发布公告称，拟将欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。本次分拆完成后，欣旺达仍将维持对欣旺达动力的控制权。

欣旺达在公告中指出，“通过本次分拆，欣旺达动力作为公司独立的新能源汽车动力电池研发、生产和销售的平台将实现独立上市，并通过上市融资增强资金实力，提升新能源汽车动力电池业务的盈利能力和综合竞争力。”

完成分拆后，欣旺达动力将强化核心技术的投入与开发，加快产能的爬坡速度，保持在新能源汽车锂离子动力电池制造领域的创新活力，增强核心技术实力，深化欣旺达动力的产业布局，有利于打造具有全球影响力的中国动力电池品牌。

欣旺达动力成立于2014年，注册资本为95.42亿元，法人代表为欣旺达董事长王明旺。作为一家动力类锂离子电池制造商，公司以汽车动力电池系统为核心，坚持纯电动与混动并重的产品策略，专注于为全球新能源车企提供从电芯、模组、BMS到电池包的动力电池系统整体解决方案。

目前其控股股东为欣旺达惠州新能源有限公司，持有公司39.69%的股份，欣旺达惠州新能源有限公司则是欣旺达的全资子公司。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2022年欣旺达动力的动力电池装车量已达到12.11GWh，位列国内前五、全球前十。2023年上半年，欣旺达动力在全球的动力电池装车量合计4.6GWh，同比增长44.9%，市占份额为1.5%，排名第十；国内装车量位列第六，其中三元动力电池装车量位列第四、磷酸铁锂电池装车量位列第六。

在“内卷”严重的国内动力电池市场，欣旺达动力又有何所长？

据介绍，在产品开发路线方面，欣旺达的动力电池聚焦方形铝壳电池，同时布局动力大圆柱电池，覆盖了BEV、PHEV/EREV市场。同时，动力电池除乘用车外，应用领域还包括商用车、船舶等。

在动力电池技术方面，欣旺达针对BEV市场，推出“闪充”电池，可适配800V高压及400V常压系统，实现全面快充化，解决用户对安全、续航里程、充电时间长和成本高的焦虑。超级快充4C电池产品已经在今年第一季度实现量产。在研4C~6C“闪充”电池开发进展顺利，全场景实现10分钟续航800里。针对EREV和PHEV市场，公司布局涵盖100-200KM的插混电池产品。

客户方面，欣旺达曾披露已获得上汽通用五菱、东风柳汽等多款新车型的动力电池订单，同时还与雷诺-日产联盟、吉利等车企开展业务合作。另有报道称，小鹏汽车已确定在中大型SUV车型G9中使用欣旺达的4C动力电池，欣旺达会是G9某一版本的A供，供应份额超过50%。

目前，欣旺达动力拥有广东深圳、广东惠州两大研发中心，江苏南京、江西南昌、广东惠州三大锂离子动力电池生产基地，并在山东枣庄、四川什邡、湖北宜昌、浙江义乌等地逐步建立生产基地。

2020年至2023年上半年，欣旺达动力的营收分别为4.32亿元、29.64亿元、129.22亿元、51.58亿元；归属于母公司股东的净亏损分别为7.07亿元、10.53亿元、10.94亿元和3.92亿元。2023年上半年，公司总资产为232.46亿元，净资产为172.83亿元。

成立至今，欣旺达动力已获得三轮融资，投资方包括IDG资本、深创投、国家绿色发展基金、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、美团、上汽、广汽、东风汽车、碧桂园创投、尚颀资本、恒旭资本、源码资本、基石资本、星纳赫资本、博华资本、金镒资本、日初资本、凯辉基金、盈科资本等约70家知名机构和产业方的投资。在完成IPO前最后一轮融资时，欣旺达动力的估值为355亿元，超越母公司欣旺达。

欣旺达动力的母公司欣旺达，则是锂离子电池行业的老兵。公司由来自广东茂名的王明旺、王威两兄弟在1997年创立。公司早期主要从事消费电池Pack业务，正式进军汽车动力电池领域是2008年，欣旺达成立汽车动力电池有限公司，又于2015年成立动力电芯研究院，开拓了储能市场。公司于2011年在深交所上市，并于2022年成功发行GDR登陆瑞交所。